防止汽轮机大轴弯曲..pptVIP

防止汽轮机大轴弯曲—“二十五项重点要求”若干问题探讨 轮机室 重大恶性事故 汽轮机转子大轴永久性弯曲是重大恶性事故，国内从50~660MW机组均曾发生，其中尤以200MW机组突出。 汽轮机转子大轴弯曲后的效正耗费大量人力、物力，且停机修复时间长，还使转子寿命受损，甚至可能导致报废，造成巨大的经济损失。 大轴弯曲事故时有发生 据统计，华北电网1995年内网内3台机组发生了大轴弯曲事故，还有一台300MW和200MW机组热态启动时发生进冷水和冷汽，因发现及时，处理果断、正确，未发生永久弯曲； 至1997年东北电管局所辖电厂44台200MW机组，共发生大轴弯曲9次； 河南省自1988年先后有4台汽轮机发生弯曲，仅1996年就有两根转子发生弯曲； 广东省2003年发生一台300MW机组大轴弯曲事故，从1992年至2008年期间，共发生大轴弯曲事故8次，容量从125~300MW均有，其中有国产机组，也有俄罗斯制造的机组。沙角C厂3号机660MW机组在英法联合GEC-ALSTHOM公司调试期间也发生了中压转子弯曲的恶性事故。 大轴弯曲机理 汽缸部件的温差将产生热变形，过大的变形产生动静部分摩擦。由于轴本身单侧摩擦，局部区域骤热膨胀，因受周围温度较低部分的限制而产生压应力。若大于该温度下的屈服极限（该值随温度的升高而降低），转子局部便产生压缩塑性变形，当内部温度均匀后，将有残存的拉应力，塑性变形不会消失，受热部分的金属受压而缩短。完全冷却时，轴就会向相反方向弯曲，摩擦伤痕处于轴的凹面侧，产生永久弯曲。 大轴弯曲机理 另一种情况是，如汽缸进水等，转子本身上下温差达200℃以上，热应力计算结果表明，同样会使冷却部位的拉热应力超过屈服极限，产生永久性弯曲。当转子内部温度均匀后，被冷水浸泡的部位将从转子弯曲的凹面转为凸面。 一般而言，除个别情况，大部分机组弯曲的部位多发生在高压转子调节级前轴封处。统计表明，86%的弯曲事故是由于转子碰磨引起，而其中80%以上是在机组热态起动时发生。 导致大轴弯曲的原因 总结国内若干大型机组发生转子大轴弯曲的事故，引起转子大轴弯曲的原因很多，典型如下： (1) 停机后给水通过高压旁路减温水和高排逆止门倒入高压缸，或给水泵中间抽头未关闭，再热减温水门漏，水进入再热器母管，流向高压缸排汽管，而高排逆止门不严而进入高压缸。 (2) 锅炉水压试验结束后热态启动，阀门不严密，疏水不充分。 (3) 热态启动，为控制差胀供低温轴封汽。轴封供汽门不严，低温蒸汽经轴封供汽门漏入汽缸。轴封供汽前疏水不充分。 (4) 汽机空转或低负荷下（约15%额定负荷），使用过、再热器喷水控制蒸汽温度，喷水量和蒸汽流量比例失调。正常运行或滑参数停机过程中锅炉操作不当，致使主、再热蒸汽温度急剧下降，或冲转参数不满足与缸温的匹配或过热度不够。 导致大轴弯曲的原因 (5) 转子材质不佳，加工不良，热处理不当，存在残余应力，运行时应力消失；运输或存放不当，受机械外力作用；存在较大的原始动不平衡量，检修调整不当，轴承跑偏，动静间隙偏小。 (6) 除氧器、凝汽器或加热器满水，倒流至汽缸。一种情况是低加疏水泵出口门未关，而逆止门不严，使凝结水返至低加，造成低加满水。 (7) 一阶临界转速下出现较大振动未引起足够重视或处理不当，强行硬闯临界，或热态起动时不恰当的“中速暖机”，或未查明事故原因（尤其是振动大）情况下多次连续起机。 导致大轴弯曲的原因 (8) 疏水系统设计不合理，高压缸夹层加热、法兰螺栓加热装置使用不当，汽缸上、下缸温差大（“二十五项重点要求”两次提及）。汽缸测点温度坏，无法监视上、下缸温差。如99年4月华能汕头电厂2号机300MW机组。高压缸法兰加热左右侧回汽门严重失衡，左、右两侧的法兰的温差达100℃。 (9) 盘车故障，或因为大轴临时弯曲、轴承等原因导致盘车投不上的情况下强行盘车。汽门漏汽致使盘车跳闸，冲至低转速，转子受到不对称加热。 (10) 差胀控制不好，滑销系统结构不良，起动过程中汽缸膨胀不畅，或汽缸检修、设计不完善，导致汽缸与转子发生轴向碰磨。如朝阳电厂1号机98年发生的大轴弯曲(正差胀)、富拉尔基二电厂89年1号机大轴弯曲事故(滑停负差胀)。 反事故技术措施讨论 振动 许多机组发生大轴弯曲均与振动大有关。为此，国家电力公司“二十五项重点要求”重申并规定了机组在起动和运行中轴承和轴振动的要求值和极限值。强调了在机组起动或运行中振动超标的打闸停机条件，特别强调要高度重视振动相对变化值，轴承振动变化±0.015mm或相对轴振动变化±0.050mm，就应查明原因并设法消除；当轴承振动突然增加0.050mm时，就应立即打闸停机。 9.2.1条：防止轴系断裂亦强调：“已有振动监测保护装置的机组，振动超限