黄包车与出租车的存在与进展.pptVIP

黄包车与出租车的有时与缺点： 黄包车： 1 方便人们旅游参观 2 利用人力资源，不致于引起环境污染 3 大量吸收文化低的失业无业人员，提高就业就业率 出租车： 1 速度快，效率高 2 符合城市发展的需要 感谢！！！ 感谢各成员的努力，感谢徐志荣指导老师精心的指导和辛勤劳动，感谢学校领导的支持，感谢校庆筹备组织工作人员和老师给予我们的帮助，是我们顺利的完成了本次研究性学习活动！ * 指导老师：徐志荣 组长：戴凯玲 成员：毛华彬、刘贇，叶子，陈盼盼，柴俊芳，蓝辉男，吴佳佳，郑航迅 录象 发展态势 心得与体会 对黄包车与出租车的意见 结论 黄包车的新概念 背景 随着轨道交通的日益发达,全国的出租车站在十字街头。而此时我们仍能看见黄包车在我们眼前出现，即使是在中国的一些大城市，黄包车也屡见不鲜。而且，这种被人们看作落后的交通工具居然被引进到了英国。服务商称，它将作为解决英国拥挤道路问题的一个尝试。这使我们对黄包车与出租车的存在与以后的发展产生浓厚的兴趣 返回 出租车的“辞源” 其实，taxi 的出处颇有渊源。早在18世纪，如果一个富有的英国人想进行一次短途旅游，他往往会雇用一辆单马双轮轻便车（cabriolet）。Cabriolet一词来源于一个法语动词，意思是“跳跃”。到了19世纪，人们开始用这个单词的缩略形式“cab”来指城市中专供出租的大型马车，今天我们常说的搭乘出租车（catching a cab）就是由此而来的。此外，那时的出租车也被称为hackneys或hacks，取自法语单词haquenee（horse，马）。时至今日，许多城市的出租车司机仍被称为hackies。当然，天下没有免费的午餐，乘坐出租车也是要花钱的。在早些时候，出租车司机根据估计的路途距离来收取车费。但到19世纪晚期，有人发明了可自动测量车辆实际行进距离的计程器（taximeter），这个单词取自法语里的taxe （相当于英语的tariff）和metre(相当于英语的meter)。正是由于计程器的发明和应用，出租车很快就被人们称作taxicab，或简称为taxi。“打的”这个词语并不是现代汉语中本来就有的词语，而是源自粤方言。出租车在经济比较发达的香港和广东地区较早出现，于是粤方言中也就相应地有了“搭的士”的说法。随着经济的发展，出租车这一新事物也成为内地社会生活的需要，“搭的士”的说法就传到了内地。不过“搭的士”的说法传到内地却成为“打的”，那么，这“搭”和“打”的一字之差又是怎么产生的呢？这可能与“搭”、“打”的音义有关。  黄包车发展背景 黄包车的前身叫“东洋车”又称人力车，约1870年为日本人所创制。是一种用人力拖拉的双轮客运工具。1873年，法商米拉看到上海租界市面日趋繁荣，交通工具的不敷应用，就向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营，经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，?并批准路程价格。次年首批300辆黄包车从日本引进。1月20日，上海首家外国小车洋行登报启事：“外国小车出赁”。启事云：“今有本行新到洋车，比中华车大不相同，不论天暗下雨，一样可推。车上另设有篷帐，下雨不湿衣服，格外奇巧，贵客商欲坐者，请至本行贾可也”。启事还订明路程远近的价格。?先期引进的几批东洋车车身很高，木制的双轮同马车后轮差不多大小，轮外包镶铁皮，行路时隆隆作响，车座颠得厉害，乘坐很不舒服，一般人都不愿问津。后加以改进，放低车身，用钢丝铁圈代替木轮，外箍橡胶车胎，由此行车时声音很小，车身也平稳，乘客再无震颤之苦，乘坐者也渐渐多起来，到辛亥革命后开始流行起来。这种经改进的东洋车，车身一律漆成黄色，非常醒目，所以被称之为“黄包车”。旧上海的黄包车绝大部分是车行出租给车夫的。外国人米拉所开车行的黄包车有300辆之多，由于使用率高，多数车辆肮脏破旧；也有精美的黄包车，那是有钱人购置、雇用车夫的自备车；还有一种是拉车人自购的车，多为半新旧的车子，经修饰后，也上街拉生意，并逃捐照会，故称“野鸡车”。? 印度：加尔各答是当今世界为数不多的拥有黄包车的城市之一。印度的黄包车自19世纪从中国传入，最初被用来运输货物，后来逐渐发展为载人的交通工具。据加尔各答政府统计，该市每天有近6000辆黄包车在大街上运营，其中只有387名车夫注册登记，而黄包车行业协会估计，其成员为2.4万人。 但是现在印度经过一年多激烈辩论，西孟加拉邦议会5日在首府加尔各答经过投票表决，通过禁止黄包车上路议案。议案需经邦行政长官签署后才能生效。 表决开始前，西孟加拉邦首席部长布达德布·巴塔查