基于压缩感知的车联网数据采集.pdfVIP

2015 年第 10 期 信息通信 2015 （总第 154 期） INFORMATION COMMUNICATIONS （Sum. No 154） 基于压缩感知的车联网数据采集 王 聃，郑海峰，陈 新，陈忠辉 福州大学物理与信息工程学院，福建福州350 108 ） 摘要：当前车联网已经成为了大规模城市交通信息监测的重要平台。如何将车辆中采集的海量数据同时传输给监测中 心并进行处理却是急 解决的问题。通过研究中国深圳市约3000 辆出租车采集的数据发现，这些数据存在着空间相关 性。基于以上的发现，提出了一种新的应用在车联网交通监测的压缩感知算法，在保证恢 精确度的同时大量减少采样 所需要的数据量。仿真实验表明在较低的采样率情况下，该算法重构信号的误差相对很低。 关键词：车联网；压缩感知；空间相关性 中图分类号：TN9 11 文献标识码：A 文章编号：1673-1131 2015 ）10-0089-03 0 引言 （2） 随着道路上行驶的车辆逐年增多，越来越多的城市面临 则称 具有K 阶RIP 条件。 l -泛数最优化求解出来的是稀疏信号的估计值s ，再由x= 着道路拥堵的问题。为了解决这个问题，必须依靠对车辆进 1 行即时合理的管理和调配，这就需要实时地监测道路交通状 s 计算出原始信号的估计值x 。因此，若要从较少的采样数据 况。大规模的交通情况预估和有效的管理是缓解交通压力 中恢复出原始信号x，必须要解决三个问题： 一个把原始信号 的必由之路。传统的城市交通监测是建立在静态的交通监 转换为稀疏信号的稀疏表示基 ； 一个压缩稀疏信号的测量 测如闭路电视或者交通探测车基础上的。由于这些设备部 矩阵 ； 把原始信号从采样数据中恢复出来的重构算法。 署和管理的开销太过高昂，从而使传统方法不能进行大规模 2 基于压缩感知的数据压缩方案 覆盖，无法构成大规模的网络结构。随着通信技术的进步， 2.1 系统模型 越来越多的车辆安装传感器设备，特别是GPS 的普及，让车 设定一个有N 个车辆的车联网，每辆车都在道路上自由 辆正逐渐成为强有力的传感器节点，为交通监测提供感知的 行驶。车载GPS 持续地监测即时交通信息并通过无线网络把 各种信息。 信息上传到监测中心。一组GPS 数据包括车辆编号，即时时 利用车联网进行交通监