河塘首件工程总结.docVIP

临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段 河塘清淤回填首件工程 施 工 总 结 无锡市交通工程有限公司 临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段项目经理部 2012年4月19日 河塘清淤回填首件工程施工总结 在通州区临海办、项目办、总监办的指导与大力支持下，我项目部于2011年11月6日至2011年12月12日实施了K84+077～K84+540段河塘清淤回填首件工程的施工。现将该首件工程施工做如下总结，敬请通州区临海办、项目办、总监办领导批评指正，为河塘清淤回填施工提供依据和技术保证。 一、首件工程施工前准备 项目部2011年10月6日上报了河塘清淤回填首件工程施工方案，对此总监办制定了河塘清淤回填的监理细则，并对我部进行了技术交底，于2011年10月15日将方案修改批复后，同意我部进行首件段的施工。 项目部根据施工方案及修改意见开始河塘清淤。在施工前，项目部对两支路基施工队进行了技术交底，将施工方案对施工队讲解，并规定了施工程序，要求施工队做好首件工程施工准备。 首件段K84+077～K84+540在路基二队范围内，因此现场施工由施工员潘金胜负责。施工前石灰经过项目部和监理组的抽检，满足Ⅲ级生石灰的标准。河塘回填土源采用K84+800右侧取土坑土源，经项目部取样进行标准击实试验，得到土方的最大干密度，最佳含水量以及灰剂量滴定标准。将结果上报总监办，由总监办现场取样，进行试验后批复。 首件工程机械配备包括：挖掘机6台，振动压路机2台，三轮压路机2台，中拖（含铧犁）5台，推土机1台，平地机1台，装载机1台，自卸汽车10台。 二、施工过程 按批复的施工方案工艺流程为：筑坝放水 清淤前测量 河塘清淤 清淤后测量 逐层回填土方 检测合格 铺设土工格栅 下道工序 1、施工准备 在河塘两侧填筑一条拦水围堰，测量塘水高程后，用抽水泵将塘水抽入路基外侧的边沟中。 2、测量放样 塘水全部抽完后，11月6日项目部对清淤前河塘断面高程、宽度进行了测量，11月9日，由项目部和监理、审计单位对河塘淤泥顶面高程，长宽尺寸进行了测量，并画出平面位置。 3、河塘清淤 K84+077～K84+540与K84+545～K84+009两段河塘同步清淤，采用挖掘机开挖清淤。清淤后河塘底无淤泥、腐殖质土及其它不良土方，基本同周围河塘外土质。接着用挖掘机开挖河塘边坡成约0.8m宽的台阶，且向内侧倾斜3%的坡度。清除后的淤泥均运输至弃土场。 4、清淤后测量 清淤厚度后，项目部对外观及开挖尺寸进行自检，再向监理报验，合格后，通知审计单位，由项目部和监理、审计单位对河塘淤泥底面高程，长宽尺寸进行了测量，K84+077～K85+009段高程检查点数93、宽度检查点数50。计算出淤泥量，并根据淤泥底面数据和路床顶面以下100cm数据，计算出回填土方工作量，由于河塘全部位于道路范围以内，根据设计图纸邀请，采用5%灰土回填。 5、回填土方 回填5%灰土前，在取土坑先用生石灰与素土比例用挖掘机掺拌、打堆，进行焖灰处理。11月26日回填第一、二层，填筑时松铺厚度控制在30cm左右，确保碾压后每层压实厚度不大于20cm。每层土方推平铺开后，用中拖、铧犁进行耕打翻晒，检测灰剂量，自检、监理抽检均合格。含水量、灰剂量、颗粒粒径满足要求后，进行碾压。碾压后，进行外观检查、压实度检测等，压实度自检、监理抽检均达到≥90%的要求，继续下一层填筑。逐层填筑至路床顶面以下100cm。 由于施工时气温较低、且河塘面积较大，每天填筑层数控制在2层，以确保施工质量。 6、土工格栅 由于土工格栅进场较晚以及天气原因，土工格栅铺设推迟至2012年4月17日。按照图纸要求，在路床顶面一下100cm处，设置了一层4.0m双向土工格栅，土工格栅伸入新路基宽度大于2m。 三、首件段施工经验总结 通过首件段的施工，项目部对本工程河塘清淤回填确定了如下施工工艺： 1、取土坑在取土前必须取样试验，如土粒分析、原状土的含水量、液塑限、塑性指标、标准击实及掺灰后的各种基础实验，以确定用土的最大干密度和最佳含水量，为在施工中能有效的对压实度进行检测和碾压时含水量的有效控制提供科学依据，同时报监理抽检合格后方可使用。 2、试验室认真做好进场材料的检测工作，把好进场材料关，保证用于工程的材料（主要是石灰）100%合格，消除质量隐患。 3、河塘淤泥清除必须干净彻底，河塘清淤后塘底土质应基本同周围土质。并将河塘堤岸挖成宽0.8m向内侧倾斜3%的台阶，河塘清淤后，采用5%石灰处治土逐层回填至原地面，填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，分层压实，压实度要求大于90%。 4、施工前做好原地面的临时排水措施，并开挖路基两侧临时排水沟以降低地下水位，同时与河道连接，排水不得流入