钻孔桩钢筋笼加工制作.doc

技术交底 项目名称 新黄河特大桥 编制单位 技术科 编号 部位 桩基钢筋加工 接收单位 桥队 日期 2011.2.22 一、钢筋笼的制作 1、制作方法 钢筋笼在制作场内制作。按设计的钢筋种类、规格进购钢材，经检验合格后使用。采取集中分节加工桩身的钢筋笼，每节错开节头。根据钢筋笼长度、吊机吊装高度，钢筋笼分节长度控制在9～12m左右。 采用加筋成型法，加劲筋设在主筋外侧。制作时，按图纸设计尺寸作好加劲筋圈，标出主筋位置。焊接时，根据每两个加劲圈之间设计箍筋数量，套入箍筋，然后使加劲筋上任意主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并矫正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，当一根主筋焊好全部加劲筋后，转动骨架将其余主筋逐根按上法焊好，然后抬走骨架搁于支架上，按设计位置布置好箍筋并点焊于主筋上，点焊牢固。 在转运过程中注意不要使钢筋笼变形。安装钢筋笼时采用两点起吊，待钢筋笼竖直后，检查垂直度，骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放，边下放边拆除内撑，注意内撑严禁掉入孔内。使骨架下至设计标高，定位于孔中心上，完成钢筋笼安装。 在箍筋与主筋点焊时，防止烧伤主筋，同时加工好的半成品钢筋笼分解编号，防止在施工过程中出现搭接错误，影响工程质量。 钢筋笼下料，尽量减少接头，确须焊接时采用单面搭接焊，并要求接头长度大于10D（D为钢筋直径），焊接接头要平顺，饱满，不能有夹渣和大焊熘。焊条采用J506、J502型焊条。 2、钢筋笼保护层的设置 根据图纸提供的定位筋位置尺寸，从桩顶至下每隔2m（对应加强筋位置）沿周边等距离设置4个钢筋混凝土保护块。 二、钢筋笼运输及就位 1、钢筋笼运输 钢筋笼运输采用专用平板拖车运输。人工配合简易龙门吊将钢筋笼吊至拖车上，并用紧线器将其固定，运至施工现场。 2、钢筋笼的安装 钢筋笼加工后首先要经监理工程师检查，合格后方可进行钢筋笼安装。 交底人 复核人 接受人 技术交底 项目名称 新黄河特大桥 编制单位 技术科 编号 部位 桩基钢筋加工 接收单位 桥队 日期 2011.2.22 为防止钢筋笼弯曲，钢筋笼安装采用吊车起吊，然后将其稳住徐徐放入孔内，第一节钢筋笼放到位后将其临时支承于孔口，然后吊第二段钢筋笼，使上下两段钢筋笼垂直顺接，套入所需数量的箍筋，进行主筋和箍筋焊接。主筋接头位置错开35D（D为钢筋直径）以上，焊接采用单面搭接焊，其焊接长度大于10d。按此方法，焊接好各节钢筋笼，最后将钢筋笼慢慢下放，到设计标高为止，最后在孔口支架上调整固定钢筋笼中心位置，然后固定，并满足混凝土保护层要求。钢筋笼下放时，严禁摆动碰撞孔壁，放至标高处，偏差不得大于±5cm设计标高。 为防止钢筋笼上浮，用四根φ50mm钢管均匀对称的支承在钢筋笼主筋上，再用水平放置的两根φ50mm厚壁钢管与四根钢管的顶部用扣件相连接，并将水平放置的两根厚壁钢管顶在钻机地盘底，以防止钢筋笼上浮。 为防止钢筋笼中心偏位，在钢筋笼定位时上部两层定位钢筋或砂浆块在加强筋外侧加密，钢筋笼吊环用钢管或方钢固定在钻机底盘上，同时在浇注砼时严禁导管或料斗触碰钢筋笼。 钢筋笼安装就位时，为确保安全，须采取处理措施为：在汽车吊起吊钢筋笼前首先在钢筋笼底部栓一根绳子，起吊后用人工牵引，防止钢筋笼摆动，碰到四周工作人员或设备；派专人指挥汽车吊，防止盲目野蛮施工；钢筋笼的焊接，尤其是加强筋的焊接必须达到要求，防止钢筋笼起吊时散架，危及安全；钢筋笼在起吊后要缓缓移动，就位时要慢慢下放，防止冲撞底部钢筋或设备。 三、声测管的安装 声测管采用无缝钢管，随钢筋笼同时安装就位。声测管等间距布置，并绑扎在钻孔桩加筋钢筋内侧。声测管采用φ8钢筋挽成U型按照2m的间距焊接在主筋上，以防止声测管脱落。 8#～11#墩每根桩布置3根φ57×3的检测管（3#、4#墩每根桩布置4根检测管），检测管每8米一节，接头处采用φ70×6×80的钢管焊接，检测管下端用φ70×10钢板焊牢，要求不漏水。用套管连接声测管，连接方法为焊接。沿套管与检测管四周焊接，焊接要饱满，确保不能让泥浆进入声测管内。 检测管顶高出钻孔桩顶50厘米，浇筑砼前将检测管注满清水，并用塞子堵死，以免杂物进入检测管。 四、钢筋骨架的制作、运输及吊装就位的技术要求： 1、钢筋的保护与储存 交底人 复核人 接受人 技术交底 项目名称 新黄河特大桥 编制单位 技术科 编号 部位 桩基钢筋加工 接收单位 桥队 日期 2011.2.22 （1）钢筋应储存于地面以上的平台，垫木或其他支承上，且尽实际可能保护它不受机械拉伤和不受由于暴露产生锈蚀而引起的损耗。 （2）当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害锈蚀、松散锈皮、油漆、油或其他外来物质。 （3）钢筋应无有害的缺陷，例如开裂及剥离层。 （4）钢筋应储存于适当