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武汉地铁4号线途经站点辐射片区全解析  后地铁时代，每一个地铁站点都蕴藏着强大的商机。2013年5月6日，武汉地铁4号线一期区间隧道全线贯通，预计今年12月将开通试运营,二期隧道已经开挖。 武汉地铁4号线共设28个站点，一期途经15个站点，二期途经13个站点，链接武昌和汉阳，串期三大火车站。就此，笔者将针对每个站点所辐射片区进行全面分析，希望给网友购房投资予以参考。第一期为大家介绍武汉地铁4号线武汉火车站片区。 　　地铁4号线--武汉火车站 　　武汉火车站站选址花了一年时间，一度曾选址落步咀，因为落步咀的地势比杨春湖高，可直接在上面做路基工程。但选址落步咀铁路线须穿越东湖风景区，会对东湖造成影响，而杨春湖地形低，必须作桥梁工程，工程投入比落步咀多了近10亿元。但铁路线从东湖风景区边缘夹境而过，切割景区面积最小，可最大程度保护景区;且线路顺直，基本避开沿线建筑物。 　　2006年9月28日，武汉火车站在青山杨春湖畔开建，已于2009年12月26日随武广高铁通车而建成启用。规划中，武汉站主站房是现代化造型，外观如大鸟展翅，寓意千年鹤归、中部崛起。武汉火车站其周边将崛起一座城市副中心，承担起江城高铁运输枢纽的使命。 　　武汉火车站将形成铁路与城市公交、地铁的无缝连接，给乘客提供最大方便。武汉站是规划中的城市轨道交通4号线、5号线的终点站，地下一层设站台层。乘客下火车后，不出站就可转乘地铁，并可通过沿线岳家嘴、徐家棚、洪山广场、武昌火车站等换乘节点，实现与其他轨道交通线路的衔接。 　　城市交通枢纽 高铁汇集效应明显 　　火车站对人流、物流、资金的汇集效应，并不仅限于高铁，但高铁站相比普通站，汇集效应会放大数倍。目前，武汉市内，武昌站和汉口站周边都形成了庞大的外来人员租赁群体，火车站是外来人群登陆江城的第一站。 　　据悉，新武汉站除了武广客专列车外，还有部分从汉口、武昌站改到新武汉站发送的普通列车。未来的新武汉站，预计年旅客发送量达3100万人，高峰小时旅客发送量为9300人。杨春湖长途客运换乘中心为一级客运站，未来日客流量将达到6万人。可以想象，新武汉站将逐步成为外来人员新的集散中心，这对于临近新武汉站的青山区房价和租价将产生直接影响。 　　杨春湖城市副中心 武汉未来“新门户” 　　杨春湖城市副中心综合规划图 　　杨春湖城市副中心规划区范围总面积1103.3公顷，北起武青三干道，南止中北路延长线，东接王青公路，西到工业大道。 　　杨春湖城市副中心规划获准，大武汉正由单中心城市向多中心城市转变。武汉多极化发展就成为城市发展升级的主导方向。城市副中心是城市多极化发展的必然选择，成为城市快速发展的突破口。 　　杨春湖城市副中心是武汉城市总体规划确定的青山组团的重要组成部分，是依托于京广客运专线武汉站的交通枢纽型城市综合服务中心。打造下一个上海徐家汇，把杨春湖城市副中心建成国际知名、国内一流的新型城市副中心，武汉面向全球征集概念设计方案。2010年，随着武汉火车站、天兴洲大桥、阳逻大桥、地铁4、5号线等项目建设或布点，杨春湖地区交通枢纽地位日益显现，从三大城市副中心率先脱颖而出，超越鲁巷、汉阳四新，领衔武汉下一个黄金十年! 　　“十年前看徐东，五年前看光谷，再过五年杨春湖将挑起武汉城市副中心和经济新增长点的大梁。”武汉德思勤房产投资负责人表示。 　　新聚仁研究中心主任陈龙分析：“该片区是城市副中心，以高端旅客为主的交通枢纽。是城市发展新的增长极，成为东部城区经济发展的发动机，武汉未来新门户。 ” ? 房地产待开发 均价7000-8000元/平米受刚需青睐 　　网友质疑的“青山地铁站点”却离青山人口密集区域普遍在三四公里以上的问题，业内人士回应地铁的修建初衷就是为了带动郊区的发展，让交通不方便的郊区早日和中心城区连接。地铁4号线不仅肩负着连通武汉火车站与武昌火车站交通要到的重任，而且还将承担拉动青山区域发展的任务。武汉市城市规划局相关人士介绍，“尽管4号线路并没有进入青山境内，且站点实际上位于城中村位置，但实际上靠近青山主干道，客观上可以带动青山沿线片区的发展。” 　　受政府规划的影响，在地铁4号线另一端武汉火车站的杨春湖片区房地产项目几乎没有。武汉火车站、杨春湖客运中心、地铁4号线对接的交通枢纽，为杨春湖建设武汉城市副中心埋下了伏笔，居住以及商业价值有望得到提升。 　　新房方面，在4号线沿线所在的青山片区房价相对处于价值洼地，位于工业大道的福星惠誉青城华府推出复合型公寓均价8000 元/㎡、天伦107公馆均价8100??/㎡，靠近工业四路的利加华庭均价7800 元/㎡。大部分楼盘均价在7000-8000元/平米，这个价格能被大部分刚需族所接受。武青四干道一楼盘销售负责人则表示，“未来这里的房子还有升值的空间，已有不少本地和省内投资客，开始关