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驾照考试技巧整理 旖熙 快压线该怎么办？ 车身歪斜导致的压线问题 同义问题扩展：a、也即车身歪斜需走正的问题。 前进中，调整方向与车头歪斜方向相反。 倒退中，调整方向与车头歪斜方向一致。 车位不歪斜但位置过近导致的进不去库，快压线问题。 同义问题扩展：a、项目中如何调节车位？ b、或上路中如何让车辆按意愿方向行驶 无论是前进还是后退， 于目标地偏左（也就是需向右靠），先右打方向盘，后左打，再回正。 右（ 左 ）， 左 ，后右打，再回正。 Ps：（1）左打和右打以及回正的概念，不是针对你的动作向左打了或向右打了，而是方向盘的绝对方向是左或者右。例如在方向盘正的基础上，你左打两圈，然后右打不足两圈，这样你的方向盘实际上的绝对方向是向左的，不是你打了右就向右了。你应该向右多于两圈。继而左打相应圈数，回正方向盘。 （2）千万不要以为一开始的左打或右打之后回正方向盘，车子就会按照意愿方向行驶。因为例如前进中目标方向在左边，你的车位需要向左调，实际是车先走到左边再直行。你先左打方向盘，车辆向左，然后你若只是回正方向盘，车辆不是呈绝对垂直方向行驶，而是沿着刚才你左打的方向行驶。所以必须右打，使得方向盘虽然是向右，但是实际方向是垂直直行方向。因为所谓的向右此时实际是针对车辆向左偏离的向右，而不是针对车辆垂直的向右。 好吧，有点复杂，是酱紫滴。 例如车A，你想把它行驶到那条直线的位置，你就左打方向盘，方向盘呈下面那个车A左角斜线的方向。然后，你开呀开呀开呀，快到了，那三条小线以头的方向从左到右，我标为1，2，3，（没办法，不会制图，o(╯□╰)o）。 然后你不变动方向盘的话，车就会延1继续向左开知道消失在地球上。 你回正的话，车就会延2，也就是你刚刚开的方向，歪歪歪消失在地球上。 你只有向右打，具体打多少，视你的情况定，车才会直线开，抵达胜利的彼岸。 （3）如果同时遇见车身歪斜和需要调整车位的问题？ 原则：一般先先回正车位再调整车位。如果是特殊情况，回正车位会压到线，则先调整车位是车位远离线一点，再走正。 所以根据以上两点我们可以总结如下： 如果车头歪斜方向与需靠近方向一致，直接按需靠近方向一致原则即可。 如果不一致，则遵循此题原则：一般先先回正车位再调整车位。如果是特殊情况，回正车位会压到线，则先调整车位是车位远离线一点，再走正。 （4）其实这个问题很白痴。也许只有我才需要这么细致地去想这么一个白痴问题。聪明的你估计一开始就会，而我之所以写下来，首先是因为礼多人不怪，同理，我多写点总比我少写点导致少帮到你点好。其次，我们驾校比较差，连有几个档，档是干嘛的都没告诉我们，所以我觉得还是细致点好。再次，这个问题的实际意义确实还有点重要。尤其是科目二，看快压线和如果你们考时需要自己调车位，那么车位精确度要求是很高的，车就算歪一点压到线那也是挂了，没人能救，所以不如提前做好充分的准备，万无一失才能应对史上最严驾考吖~~~~我瞬间觉得自己仿佛有种拄拐杖颤巍巍讲话的赶脚~(～ o ～)~ 上坡起步 重点在于离合器一定要控制好。不知道你们考试的车用不用轰油门，友情提示，能轰的话轰好。因为上坡考的就是车的动力，万一离合没到位导致动力不足，熄火，溜坡都是挂。 我的方法是，定点后，先轰油门，到20，30左右，维持住，慢抬离合，松到半联动状态也就是车身发抖，维持，再抬离合的过程油非常大会下掉，注意看下，再踩一脚轰上去，松手刹。噌，你就上去了，然后，一个冷酷的女音响起，坡道定点停车及上坡起步考试通过。~~~~~~ Ps： （1）这里的维持是脚仍然需要下压的力，千万不要松到半联动教练叫你控制住，或者丢掉离合，就减轻脚的力，我不知道你们那的教练会不会，反正我们教练是没说他每次怒吼的丢离合是什么意思，其实意思是你还要压着，但我们一般会理解成不要踩离合了，结果，就是残忍的熄火。这是血的教训。至于具体感觉，你那么厉害一定会顿悟。 （2）因为我们教练教一般学员也不是这个方法。一般是先松离合再轰油。但是我研究良久发现是因为离合相比于油门更难控制，而先离合后油门，需要控制离合的时间更长，松离合到何种程度的精确度更大。实在是一个相比于先轰油门的方法增加挂科危险的方法。而教练一般这么教因为这方法你控制得好也是过的去的，而先轰油门如果大家都这么用，油和发动机的损耗更大，对驾校自身的运营成本造成较大的负担。所以教练一般不这么教，但是教练是这么教我的，虽然他没教我时我也这么做的，他教我了就证明这方法确实更为保险，俺视教练爸爸的白眼如无物。他老嫌弃我花了很多油···· S路 应试保险的策略是