基于FCD数据城市有效路网密度评价#x02014;#x02014;以广州荔湾区和越秀区为例.pdf

第34 卷第3 期 地 理 研 究 Vol.34, No.3 2015 年3 月 GEOGRAPHICAL RESEARCH March, 2015 基于FCD 数据的城市有效路网密度评价 ——以广州荔湾区和越秀区为例 1 2 1 马林兵 ，魏慧丽 ，曹小曙 （1. 中山大学地理科学与规划学院，广州 510275 ；2. 广州市房地产研究中心，广州 510275） 摘要：提出一种基于FCD 数据的城市有效路网密度的评价方法，主要是从城市路网的静态布 局结构和动态交通流量两个方面对城市路网数据以及FCD 数据进行核密度估计分析，得到城 市有效路网密度等级的分布特征，继而通过理论与实际道路网密度等级差异对比分析，发现路 网中差异区域，为城市路网规划提供可靠的依据。以广州市中心城区越秀、荔湾内的主要路网 数据以及2010 年五一期间中心城区内出租车的FCD 数据为例，利用上述评价方法进行分析得 出以下结论：区域内人民中路、人民南路、白云路、中山六路和中山七路路段的理论与实际密度 等级差异性明显，表现为路段上密度核的数量与核影响范围差异大，其中尤为突出的是人民中 路和人民南路，从理论有效路网密度的分析角度，两个路段都是高密度区域，与实际交通流量 存在较大的密度分异。 关键词：路网；浮动车数据；有效路网密度；核密度估计 DOI: 10.11821/dlyj201503012 1 引言 随着城市不断建设与发展，其内部错综复杂的交通网也逐步完善起来。基于一个良 性循环，日趋合理的交通路网很大程度上也能推动城市健康发展。因此，关于城市路网 的合理有效评价不仅影响其自身发展，也影响着城市空间发展方向以及城市功能定位类 型。目前，国内外关于城市交通路网的评价主要集中在以下几个方面：城市路网结构分 [1,2] [3-6] [7-9] 析评价 、城市道路网密度评价 、城市道路网的可达性评价 、城市路网交通拥堵评 [10,11] 价 等。学者们从不同方面实现对路网的评价，为城市路网发展规划提供了丰富的依 据。其中，道路密度作为衡量道路发展水平、交通需求的重要指标，其准确合理的评价 对路网发展是有着举足轻重的影响，但就目前研究来看，不同学者在对路网密度进行评 [7] 价时侧重点有所差别。邓羽等 将道路密度作为一个指标，与可达性相结合进行区域综合 [12] 分区，实现区域特征评价，为不同分区的城市建设、发展规划提供科学支撑。Liu 等 结 合研究区内各个方位的道路密度，利用GIS 空间分析方法，分析广佛都市区的路网时空 演变，为城镇发展提供依据。Borruso[13] 提出基于空间异质性，利用路网上不同类型的 点，如结点、设施点等的密度状况来反映路网密度，并以路网结点为研究代表利用核密 度分析实现路网密度评估。 收稿日期：2014-10-10; 修订日期：2015-01-22 项目资助：国家自然科学基金项目 ） 作者介绍：马林兵 （1968- ），男，湖北武汉人，副教授，硕士生导师，主要研究方向为GIS 在土地利用与交通中的 应用，网络地理信息系统和移动对象数据库。E-mail: mlb 1999@ 通讯作者：魏慧丽 （1989- ），女，河南郑州人，硕士，研究方向为城市GIS 与空间信息服务。 E-mail: huiliwei 1989@126.com 541-554 页 542 地 理 研 究 34 卷 上述关于城市