大专水路、铁路、航空运输重点.docxVIP

铁路运输 铁路运输的特点（重点）: 优点： ★运量大，运价低廉 ★行驶具有自动控制性 ★有效使用土地 ★污染性较低 ★受气候限制小 缺点： ★资本密集且固定资产庞大 ★设备庞大不易维修，且战时容易遭致破坏 ★货损较高 ★营运缺乏弹性 零担运输:单件货物体积最小不得小于0.02m3(单件货物重量在10kg以上的除外)； 每批货物的件数不得超过300件。 “五定班列”: 办理整车、集装箱和零担（仅限一站直达）货物，但不办理水陆联运、先运后付、超限、限速运行货物和运输途中需加水或装运途中需加冰、加油的冷藏车的货物。 “五定”： ★定点－装车站和卸车站固定； ★定线－运输线固定； ★定车次－班列车次固定； ★定时－货物发到时间固定； ★定价－全程运输价格固定。 特点： ★运行快速－运行客车化，全程信息跟踪； ★手续简便－一个窗口一次办理承运手续； ★一次收费－明码标价，价格合理； ★安全优质－保证运到时间，安全系数高。 运费： 1．确定运价里程 按《货物运价里程表》计算出发站至到站的运价里程。 2．确定货物适应的运价号 根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》、《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号。 3．确定货物运价率 整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表” 中查出适用的运价率（即发到基价和运行基价，以下同）。 4.确定计费重量 5.计算运费 确定计费重量 整车计费重量以吨为单位，吨以下四舍五入。 整车货物除下列情况外，一律按货车标记重量（标重）计算运费，货物超过标重时，按货物重量计费。 零担货物按货物重量计算运费（以10公斤为单位），不足10公斤进为10公斤。 集装箱货物以使用的箱型“只”数为计费单位。 铁路整车计费重量 1.使用矿石车、平车、砂石车，经铁路局批准装运“铁路货物运输品名分类与代码表”，“01”、“0310”、“04”、“06”、“081”和“14”类货物按40吨计费，超过时按货物 重量计费。 2.表1所列货车装运货物时，计费重量按表中规定计算，货物重量超过规定计费重量的，按货物重量计费。 3.使用自备冷板冷藏车装运货物时按50吨计费；使用自备机械冷藏车装运货物时按60吨计费； 4.使用标重不足30吨的家畜车,计费重量按30吨计算;使用标重低于50吨、车辆换长小于1.5的自备罐车装运货物时按50吨计费(表1中明定的车种车型按第2项办理)。 5.始发、中途均不加冰运输的加冰冷藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，均按冷藏车标重计费。 6.车辆换长超过1.5的货车(D型长大货车除外)本条未明定计费重量的,按其超过部分以每米(不足1米的部分不计)折合5吨与60吨相加之和计费。 米、准轨间换装运输的货物，均按发站的原计费重量计费。 计算运费 1.整车运费＝计费重量×整车运价率 =计费重量×（发到基价+运行基价× 运价里程） 2.零担运费＝计费重量/10×零担运价率 3.集装箱运费＝集装箱数×适用箱型的集装箱运价率 铁路货物运到期限 （1）货物发送期间为1日（T发）； （2）货物运输期间（T运） ：运价里程每250km或未满250km为1日；按快运办理的整车货物，运价里程每500km或未满500km为1日； （3）特殊作业时间（T特） ： a.一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日。 b.需要途中加冰的货物，每加冰一次，另加1日； c.运价里程超过250km 的零担货物和1t型和5t型的集装箱货物，另加2日，超过1000km的加3日； d.整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日； e.准、米轨直通运输的整车货物，因需在接轨站换装而另加1日。 说明：运到期限最少为3天。 水路运输 水路运输的特点: ◇优点： ★运输能力大，运输距离长，成本低廉 ★当运输散装原材料时，采用专用船只，可取得较好经济效果 ★航道投资省，节约土地资源 ★船舶、港口处于军事战略地位 ◇缺点： ★速度慢 ★行船和装卸作业受天气制约，运输计划很容易被打乱 ★货品必须在码头停靠装卸，费时、费成本 ★无法实现“门到门”运输 ★运输风险大 ◇干货船 ▽杂货船（General Cargo Ship） ▽冷藏船（Refrigerated Vessel） ▽木材船（Timber Ship） ▽散货船（Bulk Cargo Ship） ▽集装箱船（Container Ship） 航速多在20节以上，最高的达26节，属最快的货船 ◇油槽船 ▽油轮（Oil Tanker） ▽液化气船（Liquided