摩托车双核点火器设计.pdfVIP

第24卷第6期 重庆工商大学学报(自然科学版) 2007年12月 V01．24No．6 TechnolBusiness Sci JChongqing Univ．(Nat 文章编号：1672—058X(2007)06—0619—04 摩托车双核点火器设计 刘学行 (重庆工商大学理学院，重庆400067) 摘要：介绍了一种摩托车发动机双核点火器的设计原理、电路结构、程序特点；点火器采 用单片机技术，能按预定的两条最佳点火提前角曲线控制双火花塞发动机点火，提高了发动机 雎能。 关键词：摩托车；发动机；点火器；双火花塞 中图分类号：O442 文献标识码：A 摩托车发动机通常采用电容储能式电子点火系统，这种点火系统有点火线圈，次级电压上升时间短， 电压高，对火花塞积碳不敏感等优点。但由于该系统的点火器(CDI)利用点火电容储存的能量瞬间释放． 故放电持续时间极短，一般仅5—50¨s，因而火花塞火花持续时间短，往往造成发动机点火不良，引起排 放污染增大…。随着我国开始对摩托车排放执行欧Ⅱ标准，改善摩托车排放已成为摩托车制造企业的头 等大事，因而不少企业摸索采用双火花塞，进行二次点火的方案，这样火花持续时间增加，火花能量增强， 火花传播距离也缩短，排放将大大改善。 为了适应双火花塞点火，点火系统必须有两路高压输出，因此相应的点火器必须有两套点火电路(双 核)，同时需根据两火花塞位置、发动机工况，精确控制两火花塞点火时刻的差异，否则发动机可能出现爆 震等异常状态，通常的模拟电路已无法实现这样的精度。另一方面，两路系统既要在同一触发信号下工 作，两路点火输出又要独立、互不干扰，并且不要过分增大制造成本。摩托车双核点火器利用PICF616单 片机为核心，控制两路点火独立输出，根据两条可任意设定的点火进角曲线，实现两火花塞独立点火。 1 原 理 摩托车双核点火器结见图l，点火器以PICl6F616单片机为核心，由两套点火电路、直流双升压电路、 触发脉冲整形电路及电源电路组成。摩托车磁电机触发线圈产生的触发脉冲如图2，发动机转一周产生 ～对正负脉冲，经限幅、分离、整形、倒相电路，得到图3的P+和P一脉冲。P+脉冲的间隔时间n为转动 周期，提供给单片机计算转速。P+和P。脉冲间隔％为点火提前角范围，发动机最佳点火时刻应在此之 间某一时刻乃，因此P一作为提前角计算基准。根据负荷的大小，由油门(节气门)开度位置传感器为单片 机提供负荷状态，单片机按预定的由转速和负荷决定的两条提前角曲线生成的两个相位不同的脉冲去控 制两个独立的点火电路，实现有时间差的前后两路点火高压输出，两个点火电路的两只储能电容由双DC —DC升压电路提供充电储能，点火器由蓄电池供电，考虑到在蓄电池电路故障时，摩托车调压器直接供 电的脉动直流峰值较高，故电源端采用了过压保护电路。 收稿日期：2007—0r7一03；修回日期：2007—09—10。 作者简介：刘学行(1949一)，男，重庆市人，副教授，主要从事摩托车电器研究。 万方数据 620 重庆工商大学学报(自然科学版) 第24卷 火花采 火花采 r一丫．丫、一r^弋丫、一 —爿一0掣． 图1摩托车双核点火器结构 图2磁电机触发脉冲 图3整形后的触发脉冲 2硬件设计 14引脚低成本高性能单片机，它内置高稳定性、高精确的振荡器可作为系统时钟，无需外加晶振，其一个 带有门控功能的16位定时器可作为计算点火脉冲周期，用来计算发动机转速，两个8位定时器用作两