241深基坑开挖施工方案.doc

241省道黄庄至指前段改造工程项目 深基坑开挖专项方案 编制： 1 审核： 1 批准： 签发： 金坛市交通工程有限公司 S241-JT-SG标段项目部 二〇一五年五月二十日 目 录 第一章、编制依据 3 第二章、工程概况 3 第三章、工程地质 6 第四章、基坑开挖施工方案 6 4.1.测量放样 6 4.2.基坑排水 7 4.3.基坑开挖 7 4.4.基坑支护 8 4.5.施工工期 9 第五章、安全生产保证措施 10 5.1 安全生产目标 10 5.2 安全生产保证体系 10 5.3 安全管理措施 11 5.4、安全措施 12 5.5、防雨措施 13 5.6、安全事故应急预案 14 第六章、文明施工、环境保护保证措施 16 6.1、文明施工、环境保护目标 16 6.2、文明施工措施 16 6.3、环境保护措施 17 第七章、拟投入的机械及人员 18 7.1施工机械一览表 18 7.2施工主要人员览表 18 第一章、编制依据 1.1 《241省道黄庄至指前段改造工程施工图设计》 1.2 引用规范: 《中华人民共和国安全生产法》 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； 《公路工程地质勘查规范》（JTG C20-2011）； 第二章、工程概况 老241 省道黄庄至指前段改造工程起于241省道沿江高速公路相交处南约480m，穿越洮西镇、指前镇镇区后，终于溧阳界，路线起讫桩号K0+000-K13+537，路线总长为13.537km。本项目采用双向四车道一级公路标准，设计速度为80km/h，一般路段路基宽度为24.5m，城镇段路基宽度为29m。 本次设计深基坑开挖主要包括5到盖板涵，该五道箱涵均在一般路段中，周围房屋建筑，分别为： 2.1 K6+629.3 守凤湾箱涵，跨越一条东西径向的河流，交角度为75°。箱涵设计尺寸为6*3.6，路面顶高程4.260，基坑底高程为-1.610，箱涵长度为30.02m。 2.2 K11+488.72 莊店河箱涵，跨越一条东西径向的河流，交角度为85°。箱涵设计尺寸为6*3.6，路面顶高程4.965，基坑底高程为-1.210，箱涵长度为26.51m。 2.3 K12+102.92箱涵，跨越一条东西径向的河流，交角度为90°。箱涵设计尺寸为4*3，路面顶高程4.569，基坑底高程为-0.850，箱涵长度为26.12m。 2.4 K12+913.92箱涵, 跨越一条东西径向的河流，交角度为90°。箱涵设计尺寸为6*3.6，路面顶高程5.080，基坑底高程为-1.210，箱涵长度为26.75m。 2.5 K13+220.42箱涵, 跨越一条东西径向的河流，交角度为90°。箱涵设计尺寸为4*3，路面顶高程4.948，基坑底高程为-1.000，箱涵长度为27.70m。 第三章、工程地质 根据241省道黄庄至指前段改造工程施工图设计说明，该地区地势平坦，属于太湖水网平原，上覆第四系全新统软土、粉土、上更新统粘性土，下伏基岩分布有泥岩。具体土样主要为： 2-1层粉土：灰~灰黄色，稍~中密状态为主，很湿，局部夹粉质粘土薄层，中等压缩性，层厚一般1.40~11.90m，层顶埋深一般0.80~4.30m，层顶标高0.70~3.30m。 2-2层淤泥质粉质黏土：灰色，流塑为主，局部软塑，夹有薄层粉土，属高压缩性，层厚一般1.60~11.50m，层顶埋深一般为1.10~13.90m，层顶标高-9.30~4.50m。 按土壤的类别划分，该段土属于一类土和二类土，紧固系数在0.5~0.8之间。 第四章、基坑开挖施工方案 4.1.测量放样 采用坐标法，根据总监办已批复的导线测量成果表，每道板涵采用附近的导线控制点，利用道路中线与板涵交角放出每道盖板涵的中轴线，根据施工图设计中每道板涵的长度确定围堰的位置。 4.2.基坑排水 由于五道盖板涵均处现状河流中，地下水位较高。围堰结束后，对需施工板涵的位置排水清淤。根据管涵基坑开挖坡面图确定管井的位置，管井口距离开挖边坡顶面1m左右，深度需达到涵底以下1m，两侧各设置两个，共计四个管井，开挖前先用潜水泵抽将管井内水抽出坑外河流中，保证开挖面无水施工。边坡顶为防止下雨路面水对板涵边坡的冲刷，在顶面两侧各设置30*30明沟排水。 4.3.基坑开挖 采用管井降水放坡开挖的施工方案，由施工图设计算出五道盖板涵最深为K12+913.92的6m*3.6m箱涵，开挖深度达6.29m，最浅为K12+102.92的4m*3m箱涵,根据《公路桥涵施工