基于低噪声的汽车主减速器双曲面齿轮优化设计.pdfVIP

第55卷第3期 农业装备与车辆工程 2017年3月 V01．55No．3 AGRICULTURAL ENGINEERING March2017 EQUIPMENTVEHICLE doi：10．39694．issn．1673—3142．2017．03．013 基于低噪声的汽车主减速器双曲面齿轮优化设计 王猛．刘世达 (253023山东省德州市德州学院汽车工程学院) [摘要]提出一种低噪声的汽车主减速器双曲面齿轮优化设计方法。首先研究反应齿轮啮合噪声的重叠系数， 给出双曲面齿轮重叠系数的计算公式；其次给定目标函数、设计变量和约束条件，确定优化设计函数的数学描 述；最后以某主减速器双曲面齿轮为例对其进行优化设计。优化后的齿轮重叠系数接近噪声最优值2，齿轮啮合 噪声变小。实例分析验证了所提方法的有效性，为双曲面齿轮低噪声优化设计提供了有效途径。 [关键词]低噪声；双曲面齿轮；重叠系数；优化设计 [中图分类号]，IH132．41 [文献标志码]A [文章编号]1673—3142(2017)03—0053—03 Gear forAutomotiveMainReducerwithLowNoise HyperboloidalOptimizationDesign Shida WangMeng，Liu ofAutomotive Province (College Engineering，DezhouUniversity，DezhouCity，Shandong253023，China) [Abstract]Thisan methodforautomotivemainreducerwithlow studiesthe paperproposesoptimizationdesign noise．Firstly，it to of wheel． coefficientofreaction thecalculationformula the coefficient noise，gives overlap gearing computeoverlap hyperbolic andconstraintconditionsare themathematicalon de— variable Secondly，objectivefunction，design given，and descriptionoptimal functionis the ofmainreducerasan to out for carry sign determined，finally，takinghyperbolicgear example optimizationdesign is noise coefficientof wheel closetothe value2asthelowest the it，the