电梯安全技术2006.docVIP

---！！！！！！----------------------------------精品文档，值得下载，可以编辑！！！-----------------------------！！！！！！----------- ---！！！！！！----------------------------------精品文档，值得下载，可以编辑！！！-----------------------------！！！！！！----------- 曳引式电梯曳引力是由钢绳与曳引轮绳槽的磨擦力产生 曳引比是钢丝绳运动速度和轿厢速度之比 曳引轮采用带切口的半圆槽具有曳引能力强，绳槽磨损时能保持曳引力基本不变。 电梯曳引能力的大小与绳槽比压有关，与绳槽磨擦系数有关,与包角大小,K值有关。 曳引式电梯至少须采用两根独立钢丝绳其安全系数≥16.一般客梯、货梯安全系数取≥12,必须采用≥3根钢丝绳 当对重压实在缓冲器上时,空载轿厢应不可能向上曳引 电梯曳引条件应能满足当载荷125%Qh轿厢在最底层向上曳引及空轿厢在最顶层向下曳引时，钢丝绳不出现打滑 平衡系数K值将影响电梯的曳引条件，所以K值应在40%~50%范围按设计要求设定。 电梯停止在门区范围内，在门机失电情况下，可从轿内或厅门外将厅门和轿门扒开。 电梯曳引钢丝型号为8×19S+NF.即西鲁式直径8mm 电梯井道必须是剪力墙,每30米＜25mm。 机房楼板为钢筋混凝土,厚度＞8cm,承载＞250㎏/m2 机房内应提供承载至少2吨以上的吊钩。 厅门门楣上方应有＞30㎝钢筋混凝土过梁 预埋件或膨胀螺栓埋入深度＞120，支架采用双面连续焊 两支架间距＜2.5m,位置避开导轨连接板,尾架距井道顶＜500,且每根导轨至少应有2个支架 支架水平＜1.5%,铅垂度＜0.5,平行度＜1mm 安装完成的轿门与井道壁距离＜150,与厅门距离＜120 主导轨与厅门地坎平行度1/1000,地坎间隙＜35，0~＋3 单根导轨直线度＜1/6000，全长偏差＜0.7mm. 导轨的偏差＜0.6/5m,整个高度上偏差＜1.2 相对两列导轨工作面应在同一平面内，主导轨距的偏差0～＋2mm,对重偏差0～＋3mm 导轨接头处台阶＜0.05,修平长度＞150mm 导轨长度应保证电梯在冲顶时,导靴不脱出导轨（＜100） 厅门地坎水平度＜2/1000（两方向）,高出装饰面2～5mm，防止水和杂物进入井道 厅门导轨与地坎槽平行度＜1/全长,导轨对地坎槽的距离偏差：两端及中间三点偏差＜±1，导轨的水平度＜2/1000 客梯厅门扇与门套及地坎的间隙＜6mm 门刀与厅门地坎、门锁滚轮与轿厢地坎间隙5～10mm，门刀与门锁滚轮啮合＞5mm 各层门中心偏差＜±1，层门闭合后间隙＜2 门锁啮合深度＞7,门锁活动间隙2-3,门锁触点压缩量＞4 偏心档与门导轨间隙为0.5，保证厅门在不同位置受力的情况下，不会改变其铅垂状态 从厅门外,在不使用工具的情况下,用150N力可扒开6mm,但不能达到45mm（旁开30） 在不受门刀作用时应能自动使厅门迫紧,迫紧力≈150N。 轿门力限开关应在关门阻力＞150N动作 运动中的轿厢，扒开轿厢门的力＞50N 安全钳体距导轨顶面≥5,安全钳楔块距导轨工作面2-3,安全钳间隙均匀、动作一致,动作后轿厢地板倾斜度＜5% 固定式活动导靴与导轨顶面的间隙＜1mm， 轿底水平度和轿壁铅垂度必须采用加垫片的方法调整,防止轿厢组装后产生扭变应力. 承重梁平行度＜0.5，水平度＜1/1000 曳引机绳槽中心位置偏差前后＜2，左右＜1 曳引轮与导向轮的平行度＜±1 曳引轮铅垂度在空载、满载情况偏差＜±2 曳引钢丝绳的受力应均匀，受力差＜5% 钢丝绳头强度大于钢丝绳破断拉力的80% 限速器安装在牢固基础上,绳轮偏差＜0.5 限速器动作时绳的张力≮安全钳动作力两倍,且≥300N 涨紧装置下降50mm时,断绳开关应动作 限速器运转应平稳,无颤动,夹绳楔块与钢绳间隙3～5mm 115%Vh时限速器应动作,但110%Vh其开关应动作 扶梯超速120%Vh时限速装置应动作. 关闭电梯厅轿门的速度不得＞0.3m/s 电梯检修运行速度不得＞0.63m/s 瞬时式安全钳型式—(VH≤0.63m/s) 在安全钳动作同时应使安全钳开关动作 渐进式安全钳的(P+Q)应与电梯实际(P+Q)偏差＜7.5%,安全钳应以检修运行速度在125%Qh下进行动作试验 超面积的货梯应做125%Qh载静试验. 蓄能型缓冲器仅用于VH≤1m/s的电梯 蓄能型缓冲器可能的总行程不得＜65mm 在液压缓冲器被压缩的瞬间缓其开关应动作。 液压缓冲器柱塞铅垂度＜0.5%,调整垫片＞1/2底座面积 同基础两缓冲器与打板距离偏差＜2、打板中心偏差＜20 蓄能型越程距离200～350耗能型150～400 电梯