地铁空调通风系统能耗解析.PDF

地铁空调通风系统能耗解析 朱永赤 ，郑晋丽 ，居 炜 (1．上海 中通地铁集团有限公司，2．上海市隧道工程轨道交通设计研究院) 摘 要：针对 目前地铁空调通风系统能耗状况及节能技术应用现状，分析其 中的原因，提出系统性、全 方位节能的概念和思路。 关键词 ：轨道交通 ；空调通风；能耗 ；节能 近年来，随着轨道交通建设的快速发展，扩大运 75kw／台。 行规模与节约能源之间的矛盾已越来越突出。空调 地铁车站冷源为车站公共区及设备管理用房提 通风系统是轨道交通的用电大户之一，分析该系统 供的冷冻水，用电设备包括2～3台螺杆式冷水机 的能耗状况，为轨道交通节能降耗提供一些建议和 组、冷却水泵、冷冻水泵及冷却塔等。 措施是至关重要 的。 据对上海地铁 1O号线的统计，车站空调通风系 本文以我国城市轨道交通中最常用的屏蔽门系 统用电设备数量及容量见表 1。 统为背景，以冬冷夏热地区典型6节编组、3O对／h 表 1 10号线车站空调通风系统用电设备数量及容量表 行车密度的轨道交通为例，分析空调通风系统的能 序号 系统分类 主要动力设备 装机容量 ／ kw 耗现状，介绍已采用的几项节能措施 。 1 车站 组合式空调箱 (2—4台) 1o0～3o0 1 空调通风系统用能分析 公共区 目前，在建及运营城市轨道交通环控系统多数 回排风机(2～4台／站) 采用全封闭屏蔽门，典型的屏蔽门制式空调通风系 小新风机 (1～2台) 2 设备管 送／排风机 (10～20台) 50 统由以下4部分组成。 理用房 ～ 120 (1)车站公共区空调通风系统 (大系统)； 3 冷源 冷水机组 (2～3台) 280～630 (2)车站设备管理用房空调通风系统 (小系 冷冻水泵 (2～3台) 统)； 冷却水泵 (2—3台) (3)区间隧道通风系统(区间)； 冷却塔 (2—3台) 区问隧 事故风机 (4台) 470 (4)车站冷源(水系统)。 4 道通风 排热风机 (2—4台) ～ 690 1．1 设备装机容量 5 合计 950 15O0 地铁车站公共区通常采用低速全空气系统，用 于排除车站公共区的余热、余湿，为乘客提供过渡 从统计数据看，4大系统装机容量分布见图1。 性、舒适的乘车环境。该系统中用电设备包括组合 水系 隧道通风 式空调箱、回排风机、新风机等。 车站设备管理用房空调通风系统用电设