U形预应力混凝土板桩现场试验研究.pdfVIP

106 低 温 建 筑 技 术 2014年第 12期 (总第 198期) U形预应力混凝土板桩现场试验研究 刘 林 。， 陈永辉 ， 陈 龙 (1．河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室， 南京 210098；2．河海大学岩±工程研究所 ．南京 210098) 【摘 要】 通过在u形预应力混凝土板桩内部预埋土压力盒及钢筋应力计和施工现场布置相关仪器，用来 监测板桩打设及使用过程中板桩内力及桩周土压力变化情况，得到了不同位置处的应力随时间变化曲线图。研 究结果表明，由于土压力作用，板桩顶面受压区要大于底面；相同深度，板桩的不同位置处受力不同，具有非对称 性；板桩的打设而引起的沉降在竖向(垂直于板桩墙的方向)上比水平向(平行于板桩墙方向)大。 【关键词】 u形预应力混凝土板桩；预埋；受压区；沉降 【中图分类号】TU473 【文献标识码】B 【文章编号】 1001—6864(2014)12—0106—03 内河水运作为一种可持续发展的低碳运输方式 ，以其 造工程中已经有了较为成功的应用 J。而 U形预应力混凝 低成本、运能大、能耗低、污染小、安全性高等特点在交通运 土板桩由于其优 良的结构性能近年来得到了广泛的使用。 输体系中占有重要的地位…。长期以来 ，内河航道护岸 由 U形预应力混凝土板桩的优点 J：力学性能好，施工工艺先 于受到 自然和人为因素的影响，失修严重，局部航段出现了 进 ，止水效果好等优点。U形预应力混凝土板桩的应用前景 不同程度的损坏和破坏，影响正常通航。 较好 ，但是对u形板桩的针对性理论研究相对较少 ，现场试 护岸建设是内河航道建设的重要组成部分 J。土地资 验研究未充分进行，本文结合杭平申线航道改造工程，进行 源严重紧缺 ，航道建设与基本农 田保护的矛盾突出。环境 了较为完善的现场试验研究 ，这对于 U形板桩的深入研究 资源保护 日益突出，生态建设理念贯穿工程建设全过程”】。 及推广应用有着重要的意义。 板桩护岸具有结构简单、材料用量小、造价低等优点，并且 1 试验概况 其主要构件都可以在预制厂预制，施工方便、速度快，相对 1．1 试验段地质概况 于重力式护岸对地基承载力要求低，更适宜于软土地区航 杭平申线航道改造工程平湖境内段，全长32．52kni。本 道护岸的加固处理 J。钢筋混凝土板桩在内河航道升级改 次试验段选在 K27+310处附近。此处地质概况为 ：层① [基金项 目] 浙江省交通运输厅科技计划项 目(2013W02) [4】 沈平平，廖新维．二氧化碳地质埋存与提高石油采收率技术 14．0 [M]．北京：石油工业出版社。20O9． 13．6 [5] hCunChang，QuanlinZhou，LuXia．Drn~aedisp1acemcntand 垒13．2 non—equilibrium dissolutionofsupereritiealCO2inlow—permea- 营12．8 bilitysandstone：Anexperimentalstudy[J]．InternationalJournal