车轮数控加工程序可变控制结构的设计与实现.pdfVIP

2011年第 1期 安 徽 冶 金 5 车轮数控加工程序可变控制结构的设计与实现 张 志平 (马鞍 山钢铁股份有限公司) 摘 要 车轮最后 的成型工序是数控加工工序 ，它决定 了车轮最终的几何尺寸、外形轮廓和表面质量。随着 轧制毛坯质量的波动 ，对数控加工程序在现场的应用提 出较 高的要求 ，不仅要求其数控加工程序能满足毛坯加工 时的分刀需要 ，而且对各工步加工顺序 的灵活控 制 (执行顺序 可变)也提 出要 求。传统 的顺序控制 数控加 工程序 能 满足各工步分刀加工的要求，但对于灵活控制各加工工步 的顺序 ，需要对 目前程序 的控制结构进行修 改和重新设 计 。 关键词 数控加工程序 (NC程序) 可变控制结构 加工方案 工步 TheDesignofVariableControlStructureofNC ProcessingProgram forRailwayW heel ZhangZhiping (MaanshanIron SteelCo．Ltd．) Abstract The finalformationprocessofrailwaywheels is the numerical—control(NO)processing operation， which determinesthefinalgeometricdimensions，externalprofileandsurfacequalityofthewheels．W ithqualityvaria- tionsofrolledblanks，higherrequirementson the productionapplicationofnumerical-controlprocessarenecessary． Traditionalnumerical-controlprogram ofsequence controlCaR only satisfy the requirementofeach process step，but the controlstructureofcurrentprogram mustbe modified and redesignedforflexiblecontrolofthesequence ofproc ess steps． Keywords NO program variablecontrolstructure processingscheme processstep 0 前言 1 目前的数控加工程序控制结构特点 由于车轮轧制工序 的控制难度大 ，轧制成形后 数控加工程序经多年来 的不断改进及优化 ，已 的外形及尺寸散差较大 ，数控加工时，一般按成 品公 形成一种固化的、线性结构模式 ，其特 点是 ：程序结 差 中值控制 ，时常会造成局部轧制缺 陷不能消除的 构简洁 ，执行效率高 ；程序控制逻辑 简单 ，各工步执 情况 ，虽然局部存在返工余量，但因其它部位外形及 行顺序 固定 ；应用变量 (参数)编程 ，易于实现分刀及 尺寸的制约 ，而无法挽救 。例如 ，在车轮内侧面加工 切深调整 ；异常中断后 ，可从 中断工 步头执行 ；通过 时，轮缘的加工工步在辐板加工之前 ，如辋高按公差 操作人员干涉 ，可实现第一执行工步的选择 。目前 中值控制 ，当轮缘加工完成后 ，内侧面其它部位存在 的数控加工程序控制流程 (见图 1)能很好 的满足大 缺陷 ，将无法按辋高下限进行挽救加工。 批量生产的车轮产品加工的需要 。从多年 的现场应 为满足各加工工步顺