实习周记 王建辉.doc

实习周记 王建辉 2010年11月6日 实习第一周，我实习的内容是关于道路施工方面的，在这周我对道路的基本实施过程有了初步的认知。道路施工中包含测量工作的有：导线测量、中线测量、中线复测、校对和增设水准基点、路基纵断面核对、路基放样。在道路施工中只有这些测量工作做到精准无误的情况下才能保证道路的质量。 2010年11月12日 实习的第二周，我们算出整桩号每百米或五十米一个坐标点，用极坐标方法精确放出来，然后将仪器架在这些点上，后视切线方向，根据路宽放出边桩，再用钢尺每十米加密高程桩和中心桩。注意，钉边桩时一定要考虑道路的结构尺寸，尽量钉在施工用起来方便，又不影响施工的地方。每钉完一段高程桩，就要换另外一人，变换仪器高进行复测。这样大大减少了错误的发生，也就直接加快了施工速度。 2010年11月18日 实习第三周，开工前我们全面恢复中线并固定路线主要控制桩，恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。 2010年11月24日 实习第四周，路基施工前，根据恢复的路线桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基施工桩。施工过程中，要注意保护所有标志，特别是原始控制点。 2010年11月30日 实习第五周，路基施工时首先需注意的是路基的压实，公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，达到要求的压实度是保证路基质量最有效和经济的方法。 当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。如在西部某国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收标准。 2010年12月6日 公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。 2010年12月18日 .路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。 荐大学生医院实习周记(共6篇) 荐2011年大学生毕业顶岗实习周记20篇 荐2011年大学生电话销售实习周记 荐2011年大学生计算机实习周记 荐行政厅财务部门会计实习周记 1 / 1 1 / 1