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城市高架桥预应力混凝土连续箱梁 静载试验及分析 StaticLoadTestandAnalysisofPrestressedConcreteContinuous BOXGirderinUrbanViaduct 章 勤 邢 舟 新疆兵团第 四建筑安装工程公司 乌鲁木齐 830066 摘要 ：通过对乌鲁木齐市外环路高架桥连续箱梁在静载作用下的应力、应变、桥梁竖向及支座变形以及裂缝展开进行 了测试观察和分析，判断施工满足设计要求的程度以及桥梁实际承载能力，为今后类似工程积累经验。 关键词：连续梁高架桥 静载试验 结果分析 中图分类号：U443．2 ／文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2012)04-0379—03 控制在要求范围之内。 1工程概况 2．2 加载工况 乌鲁木齐市外环路高架桥预应力混凝土一箱三室三跨 由于连续梁跨径对称 ，并且 Pm7和 Pm8之间交通无法 连续箱梁 ，跨径选用 25m+30m+25m，少量采用 28m+ 封 闭，本次试验对 Pm7~PmlO之间进行了不同位置的静力 35m+28m、30m+35m+30m。桥梁总宽 18m、梁高 1．5m、 加载 ，加载工况分别对应于 ： 梁宽 13m、侧悬臂长度为2．5m，混凝土设计标号50、桥梁 a)边跨跨 中最大正弯矩状态 ； 设计载荷为城一B级汽车荷载。全线基础采用扩大基础，基 b)Pm9墩项最大负弯矩状态； 础持力层为角砾、卵石。 C)中跨跨中最大正弯矩状态。 工程于2001年 5月 1日开工，当年 l1月通车。由于施 本次试验按上述状态要求，设计了5种加载工况，加载 工期短 ，且过早开放交通 ，为准确掌握桥梁整体受力状况和 方式详见图 1～图5。每个加载工况卸载后均重复一次，以 承载力是否满足设计文件，判断有无安全隐患，建设单位会 尽量减少测试误差和读数误差的影响。 同施工、监理、设计研究决定，委托上海同济大学对A1．8标 段 Pm7-PmlO的30m+35m+30m三跨连续箱梁实施静载 试验。试验项目为： a)测定在试验荷载作用下箱梁的应力、应变； b)测定在试验荷载作用下桥梁的竖向变形及支座变 形 ： 几 八 几 八 C)观察试验荷载作用下箱梁裂缝展开情况。 2 试验荷载及加载工况 2．1试验荷载 图1工况 1：边跨8辆车对称加载布置 桥梁箱梁设计计算时采用城 一B级汽车荷载，为均布 荷载加一个集中荷载。为便于试验加载操作 ，选用 8辆斯太 尔载重车做为主车，每辆车重 200kN，前轴重 70KN、后轴 重 130kN、轴距3．8m，通过称重、调整，把车辆总重及轴重 作者简介：章 勤(1970一)，女，大专 ，工程师。 作者地址：新疆乌鲁木齐市水磨沟区华光街路 688号(830066)。 收稿 日期：2012—02—18 图2 工况 2：边跨 4辆车偏,um／载布置 建筑施工第34卷第4期 l379 C)支座变形测量：百分表。 2．5 静力加载试验结果 各加载工况测试结果如下。其中支座变形及桥梁挠度 值以向下为正，向上为负；应力值以受拉为正，受压为负。 2．5．1