纤维对开级配抗滑磨耗层沥青混合料性能的影响.pdfVIP

学兔兔 斩癯建鲦 全国中文核心期刊 纤维妁开级配抗滑磨耗层沥青混合料 n生雒的影响 林生峰，张荣辉 (广东工业大学 土木与交通工程学院，广东 广州 510006) 摘要：开级配抗滑磨耗层(OGFC)沥青混合料具有高孔隙率的特点，能大幅度降低路面噪声，及时排走路面积水，以减少路面溅 水和水雾，提高雨天行车速度和安全性。分析纤维在OGFC沥青混合料中的作用机理，通过试验表明，纤维能提高OGFC沥青混合料 的高温稳定性和抗车辙能力。 关键词：纤维；OGFC沥青混合料；高温稳定性：车辙 中图分类号：TU528．42 文献标识码：B 文章编号：1001—702X(2010)09—0075—03 Influence of fiber on asphalt mixture performance for open grade friction course LIN ShenJeng，ZHANG Ronghui (School of Civil and Transportation Engineering，Guangdong University of Technology，Guangzhou 510006，Guangdong，China) 近20年来，新材料、新结构、新工艺等在我国公路建设中 中可以迅速流走。显然，沥青混合料的透水系数随孔隙率的增 得到广泛应用，尤其有很多是新型路面材料应用到高速公路 大而增大，因此，孔隙率越大，路面的渗透排水能力就越好。但 建设中，开级配抗滑磨耗层(Open—Graded Friction Course，以 是孔隙率不应超过25％，以免影响沥青路面的强度。 下简称OGFC)就是性能优良的路用材料。0GFC的孔隙率一 1．1 抗滑性 般达到20％一25％，这种磨耗层是一种孔隙连通的开级配沥青 雨天路面如果排水不畅，就会形成水膜。当水膜厚度大于 混合料，路面的降水通过磨耗层垂直到达不透水的下卧层，然 0．6 mm时，高速行车就会产生“水漂”现象，严重影响行车安 后从侧向排出路面边缘，以减少溅水和水雾，同时大幅度降低 全。OGFC路面能将雨水及时排走，消除水漂现象。同时，可大 路面噪声。因此，这种路面结构也称为排水性沥青(Draining 大减少行车轮胎引起的水雾和溅水，使雨天行车的能见度提 Asphalt)路面，或多孔性磨耗层(Porous Wearing Course)、多 高，避免雨天夜间行车车灯在路面水膜上造成眩光，从而提高 孔性防滑层(Porous Friction Course)等。自20世纪70年代 雨天路面行车速度和安全性。另外，0GFC路面具有较高的摩 0GFC混合料问世以来，在欧美国家得到较为广泛的应用。但 擦系数和路表构造深度，具有较好的抗滑性。 是由于这种混合料的孔隙率高，强度较小，耐久性较差，必须 1．2 降噪性 采用性能突出的沥青结合料；同时为提高0GFC混合料的沥 轮胎在路面滚动产生的噪声由3部分组成：一是轮胎与 青含量和抗松散能力『1]，在混合料中添加纤维是一种有效的手 路面的撞击声；二是轮胎的沟槽里空气受挤压时震动、喷射所 段，纤维可采用木质素纤维、矿物纤维、聚丙烯腈纤维、聚酯纤 产生的噪声；三是轮胎在路面吸着拖滑产生的噪声。光滑的表 维及其它纤维。试验证明，纤维材料能有效提高OGFC沥青混 面虽然可降低撞击噪声，但会增大气压噪声和滑黏噪声，而 合料的高温稳定性和抗车辙能力。 OGFC路面中空气处于连通状态，可以顺利消散，从而降低路 面气压噪声和滑黏噪声圆，见图1。 1 OGFC混合料主