2016,武汉理工大学,发动机设计复习-2016.pptx

第一章;? 第一章??? 总论 §1—1 发动机设计的一般过程 发动机的设计和研制可以分为三类： 1、? 在原有（现有）产品基础上进行改进设计： 如改进结构提高工艺性、延长寿命；降低排放；改进燃烧系统提高经济性；改非增压为增压等 2、? 在现有发动机基础上，设计同一型式的系列化发动机（系列化设计）： 如在四缸机的基础上设计六缸机；在直列机的基础上设计V型机；在车用发动机的基础上设计工程机械用、发电用发动机等。 3、? 设计新型的发动机（开发新机型） ; 一、 发动机设计的一般过程 以新发动机的设计为例，其一般过程包括四个阶段： 计划与方案设计阶段； 样机试制与调试阶段； 技术设计阶段； 鉴定与小批试生产阶段 1、计划与方案设计阶段：在调查、研究的基础上，确定 （1）?? 发展该新产品的原因，主要用途，适用范围 （2）?? 所设计机型的主要技术规范，包括： ①??内燃机型式： 汽油机还是柴油机； 燃烧室型式； 缸径，行程（活塞排量）； 缸数，气缸排列； 冲程数； 冷却方式； 吸气方式（NA/TC） ; ② 动力性指标： 标定功率，标定转速； 最大扭矩及最大扭矩转速等 ③ 经济性指标：燃油耗率，机油耗率 ④ 强化指标：平均有效压力，活塞平均速度 ⑤ 运转性能：最高转速，最低怠转速，调速率和转速波动率 ⑥ 重量和外形尺寸指标：净重，外形尺寸（长×宽×高） ⑦ 排放、噪声要求 ⑧ 可靠性、寿命 （3） 内燃机的主要结构，包括主要零部件结构 （4） 内燃机系列化和变型产品情况，进一步强化的可能 性 （5） 其它技术要求，如冷起动等 ;?????? ? ①?? 功率：比功率（Pe/G，G为汽车总重） G20t的重型货车、自卸车：4—7 kW/t G=5—19t的汽车：7—13kW/t G4t 的汽车：10—22kW/t, 有的轻型货车达50kW/t 轿车：50—90 kW/t，主要是保证加速性好，车速高 ②?? 扭矩适应性系数与转速适应性系数 扭矩适应性系数： 转速适应性系数： ;? ②??? 升功率（每升气缸工作容积发出的功率， ）： kW/L 车用汽油机：40—50 kW/L ? ③??? 单位体积功率（ ，也称功率密度）： kW/m3，V—发动机外形尺寸所表示的体积 （4）可靠性高，寿命长（耐久性） ;? ① 可靠性：可靠性以在保证期内的不停车故障数、停车故障数、更换主要零件数和非主要零件数来考核。广义的可靠性还包括产品的可维修性。可靠性高，则维修费用低，提高汽车的使用率（通常汽车的故障中，发动机的故障占主要部分），降低使用成本。一般要求在使用期内（民用柴油机一般1500小时，汽油机500小时）不发生主要零件（如气缸体、气缸盖、曲轴、连杆、轴瓦、活塞、活塞销、活塞环、凸轮轴、气门、气门弹簧等件的断或裂，以及影响喷油泵和增压器功能的主要故障。 ②??寿命：通常以发动机从开始使用到第一次大修期之前的累计运行里程或小时数来表示，通常决定于气缸和曲轴的磨损速率。二者有一个磨损极限值： ;?4、 气缸数及其排列 发动机的气缸数和气缸排列方式对其外形尺寸、平衡性、制 造成本等都有影响，也和产品系列化有关。 ;（2）气缸排列方式;a) 契形 (b) 蓬形 (c) 盆形 (d) 碗形 汽油机燃烧室;（2）柴油机：燃烧室有分隔室式、直喷式。分隔室式主要为涡流室，预燃室少。 分隔室式优点是有害排放物NOX，微粒，CO和HC排放量都比直喷式少，振动、噪声小，自然吸气（NA）时pe较直喷式机大；缺点是燃油消耗率高（预燃室又比涡流室高）