第二章高速行车及重载运输概论(最新)选读.docVIP

高速铁路行车及重载运输 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ 第一节 国内外高速铁路行车概况 一、概述 （一）高速铁路的定义和主要类型 目前高速铁路的行车速度划分标准不尽相同，通常时速为140km~200km的称为准高速铁路，速为200km~400km的称为高速铁路，速为400km以上的称为超高速铁路。根据这一行车速度的划分标准，高速铁路一般指运行速度达到200km/h以上的铁路，是由适于高速运行的基础设施、固定设备、移动设备、完善的科学的安全保障系统和运输组织方法有机结合起来的庞大的系统工程，是当代高新技术的综合集成。 高速铁路按列车的支承和推进原理可分为轮轨式和磁浮式；按建造和运营方式，轮轨式可分为新建客运专线、新建客货共线和既有线改造提速三种类型；轮轨高速列车按动力分布和驱动设备的设置可分为动力分散式和动力集中式，按转向架布置和车辆间连接方式可分为独立式和铰链式，以上各种类型又有单层和双层列车之分；磁浮列车按悬浮机理可分为电磁式和电动式，按材料可分为常导型和超导型。 （二）高速铁路的主要技术经济优势 高速铁路与高速公路和航空运输相比，其中技术经济优势主要表现在以下几个方面： （1）速度高。目前高速列车最高运行时速在300km以上， 2001~2004年间，最高时速为320~350km的高速列车相继投入运营。与高速公路最高时速12