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博州地区2012年农村公路建设项目 博州塞里木湖环湖公路改建工程第一合同段 汇 报 材 料 博州塞里木湖环湖公路改建工程第一合同段项目部 二零一二年六月十日 关于塞湖公路改建项目一合同段工作情况的汇报 公司各位领导、各位同仁： 博州塞里木湖环湖公路改建工程第一合同段项目自筹建以来，在公司领导的帮助和指导下，在全体员工的不断努力下，目前项目正走入正轨，前期准备工作已基本就绪，下面我就项目的前期工作做以下汇报，不足之处，请各位指正。 一、工程概况 路线全长23.395公里，该工程位于新疆博尔塔拉蒙古自治州博乐市境内，路线距博乐市83km，是环赛里木湖的旅游公路。路线起点K0+000位于赛里木湖东岸，与环湖路（县道X210）收费站相接，并线G312国道沿湖西行，终点K23+395.454与环湖路（县道X203）松树头至赛北堡相连。 主要工程数量：路基挖土方11232.00m3，利用土方11232.00m3，借土填方95887.00m3，厚200mm砂砾垫层(底基层)158213.78m2，厚100mm（厚150mm）级配砾石(砂砾)基层5099.00m2（150617.38m2），1cm厚下封层151469.38m2，厚40mm细粒式沥青混凝土151469.38m2，厚5cm培路肩11697.73m2,新建1-1.00m塑料螺旋管涵28道，长267m，新建1-4.0m钢筋混凝土盖板涵1道，长9m,挡土墙长1340m,钢筋混凝土护柱744根,■192*126cm双柱式铝合金标志牌4块，路面标线（常温）1803.6m2，里程碑24块。 主要技术指标 公路等级：四级公路，设计行车速度平原区20千米/小时，路基宽度6.5（4.5）米，路面宽6.0（4.5）m，设计车辆荷载为公路Ⅱ级。 二、前期完成以下工作 1、项目组织机构：项目经理徐军，总工万新昌，会计舒秀梅，计量工程师彭陆浩，结构负责人黄卫东，道路工程师许革、邓民收，试验室负责人王龙龙，质检工程师刘宁，项目部各人员职责及分工已落实到人。 2、完成了试验室的建立，试验仪器的采购已结束，试验仪器的标定已全部完成。 3、完成了全线交转点及水准点的复测，加密水准点增设及中线定位，对复测及图纸会审中存在的问题已上报设计院和交通局。 4、各种施工主材（油料，砂石料及水泥）已初步落实，但未签订供需合同。 5、路基清表已完成了20公里，路基填筑完成了40000m3，填海完成了30000m3，管涵完成了20道。 三、施工总体部署 1、路基土石方工程计划2012年5月1日开工，2012年7月31日完工； 2、涵洞工程计划2012年5月20日开工，2012年6月30日完工； 3、底基层2012年8月1日开工，2012年8月15日完工； 4、基层2012年8月6日开工，2012年8月25日完工； 5、面层2012年8月16日开工，2012年9月5日完工； 6、标志、标线2012年9月6日开工，2012年9月20日完工。 四、内部管理方面 本项目人员均来自各地，公路施工经验丰富，项目起初遇到了诸多困难，坚持以人为本的原则是我们干好项目的根本，面对时间紧、任务重的现状，通过公司领导先后多次来项目召开会议和平时工作中的相互沟通，逐渐使员工树立了用力做才能做到称职，用心做才能做到优秀的精神。从工作态度、敬业精神、质量和安全管理、业务能力、现场管理等综合考评员工，使大家目标一致，就是要从管理上要效益，从而铸就一支对内有凝聚力、对外有战斗力的团队。 五、近期工作安排 1、充分分析考虑本项目的施工难度及难点，制订周密的施工组织计划，做出切合实际、高效率的施工组织安排，及时调整涵洞和路基施工冲突段落，尽最大努力提高工效，做到心中有数，有的放矢。 2、积极组织人员与业主、当地政府搞好拆迁工作，同时做好拆迁工程量的统计，对图纸中路线及高程出现的问题由项目经理牵头组织各专业工程师积极面对，以独立的思维和数据证明后加以调整。 3、计划K10+000-K15+000段路基封顶。 4、计划进行K4+220处的填海。 5、完善各项规章制度，组织员工学习并贯彻执行，让员工了解工期形式，树立紧迫感。 六、本项目难点 1、拆迁有一定难度，拆迁一直协商不下来，对路基施工有较大影响。 2、本合同段牵涉到伊犁和博州两个地区的管理问题造成施工困难。 七、需解决的问题 1、项目资金短缺，无法满足大规模施工要求。 2、沿线拆迁一起未协商下来。 3、改线路段图纸一直未下来。 4、填海所需片石料场没有确定下来。 我们已清醒的认识到工期的严峻形式，再不抓紧施工，只会白白的浪费有限的施工期，我们坚信在公司的正确领导下，在全体员工的共同努力下，我们一定能保