汽车主动与安全装置.pptVIP

汽车主动安全装置 （1） EVA（紧急制动辅助装置） 能根据制动踏板踩下的速度和踏板移动距离，判断此时车辆处于紧急制动状态，并自动对车辆施加较强的制动力。 比如，一汽丰田皇冠和锐志，东风标致307的柔和安全制动 等 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （2）ABS 装置（Antilock Braking System ） 在湿滑的路面上紧急制动时，ABS 装置能够保证驾车者即使用力踩下制动踏板，车轮也不会抱死，驾车者可以操作方向盘避开前方的危险，从而保持车辆的稳定，使车辆减速停车。 汽车主动安全装置 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （3）EBD（ ElectricBrakeforceDistribution） 现在很多车上的ABS 装置还又加载了EBD电子制动力分配系统，即使在车辆满载时，或在弯道上制动时，也能保持车辆的稳定，顺利制动。 汽车主动安全装置 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （4）TCS装置(Traction Control System) TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。 TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。 汽车主动安全装置 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （5）TRC装置（Traction Control ） 是TRC 主动牵引力控制系统的机械结构。 TRC 装置能防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆“行驶”的基本功能。在雪地或泥泞的路面，TRC 主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。此外，在上下陡坡、险恶的岩石路面等，四轮驱动车所独有的越野行驶路况下，TRC 也能适当控制车轮的侧滑，比起配备传统的中央差速器锁止装置的车辆而言，配备TRC 的车辆具有前者无法比拟的驾乘感和操纵性。 汽车主动安全装置 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （6）ESP装置(Electronic Stablity Program) 电子稳定装置是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 汽车主动安全装置 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （7）VCS装置（与ESP 的作用类似） 车辆在湿滑路面上急加速时会造成车辆侧滑，VSC装置可防止急加速时车辆侧滑，使车辆顺利转向。刚上市的一汽丰田PRIUS 普锐斯，就在全世界率先采用了S—VSC 装置，该种装置将VSC 和EPS 和谐地统一起来，在转动方向盘时可保证车辆安全而平稳地转向。 汽车主动安全装置 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 A