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国内部分斜拉桥芜湖长江大桥芜湖长江大桥，是国家“九五”重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。芜湖长江大桥位于安徽省芜湖市，是国家“九五”期间重点交通项目，工程规模居中国长江大桥之首。大桥采用低塔斜拉桥桥型主跨312米，是中国迄今为止公、铁两用桥跨度最大的桥梁（2009年12月26日，武汉天兴洲大桥建成通车，主跨504米，打破这一纪录）。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米，含引桥36千米，投资61亿元。芜湖长江大桥于1997年3月22日正式开工，2000年9月建成通车。大桥工程采用了15项新技术、新结构、新材料、新工艺，大大提高了中国公、铁两用桥梁设计、制造、安装水平，有14项刷新了全国建桥记录，荣获2001年度中国建筑工程最高荣誉鲁班奖。全长10521m，全桥混凝土总量55万吨，结构用钢11万吨，其工程总量及规模均超过了武汉和南京两座公路铁路两用桥的总和，该桥的科技含量、工程规模和建造质量，居国际一流，国内领先。芜湖长江大桥，是中国跨度最大的公路和铁路两用桥梁，在同类型重载桥梁中，它的主跨度仅次于丹麦厄勒海峡桥，居世界第二。从武汉长江大桥跨度128米，发展到九江长江大桥216米，花40年时间，而芜湖长江大桥主跨突破300米，却用了不到10年的时间。芜湖长江大桥是中国重载桥梁跨度发展的一个里程碑，它的建设成功表明中国已经跻身于世界大跨重载铁路桥梁的先进行列。福建漳州战备大桥漳州原战备大桥修建于上世纪70年代初，桥面宽27米，双向四车道，全长438米，设计时速为每小时50公里，是原324国道上的主要工程。由于当时还是10年“文革”的中期，在当时“备战、备荒、为人民”的口号下，针对漳州市特殊的地理位置和对台形势，有关部门将这座桥命名为“战备大桥”。漳州战备大桥为三跨部分（矮塔）斜拉桥,主跨132米,边跨80.8米,南北引桥分别为6 X 32米及5 X 32米连续梁.桥上设纵坡,主桥设1%人字坡,竖曲线半径为8000米,引桥纵坡分别为0.55%及3.5%,竖曲线半径为4000米及16000米.北引桥北端约18米位于缓和曲线上。漳州战备大桥为三跨部分（矮塔）斜拉桥,主跨132米,边跨80.8米,南北引桥分别为6 X 32米及5 X 32米连续梁.桥上设纵坡,主桥设1%人字坡,竖曲线半径为8000米,引桥纵坡分别为0.55%及3.5%,竖曲线半径为4000米及16000米.北引桥北端约18米位于缓和曲线上。小西湖黄河大桥小西湖黄河大桥是109国道、212国道兰州市区的主要过境桥梁，位于兰州市七里河区滨河路黄河风情线中段。桥长1.3km，总投资4亿元，于2001年12月开工建设，2003年12月竣工通车。是我国第二座、黄河第一座预应力混凝土矮塔单索部分斜拉桥，也是兰州市迄今为止投资最多、规模最大、科技含量最高的一座黄河大桥。大桥由兰州市城市基础设施投资公司建设，铁道部第一勘测设计院设计，兰州市市政工程公司、中铁十二局、中铁十九局承建。设计荷载等级城区A级(汽-20，挂-100，人行荷载400kg/㎡)，地震烈度Ⅶ度，通航标准5级，设计洪水频率1/100，设计洪水流量6500m3/s，设计洪水位1519.01m。大桥是目前兰州历史上最大的桥梁工程项目，由黄河大桥主桥、引桥、滨河中路立交、西津路立交、小西湖环岛立交、滨河北路立交和小西湖东街匝道桥等项目组成。大桥平面布置呈南北向，南北总长1.3km，主桥长298.4m，桥面宽27.5m，孔跨布置81.2m+136m+81.2m。上部结构采用预应力混凝土双塔，塔梁固结、梁墩分设单索面部分斜拉桥结构；下部结构为板式桥墩，横桥向采用上大下小花瓶形结构型式。左、右两岸与南、北滨河路（兼堤防）立交，跨堤处桥下弦与路面净高为5m。大桥造型独特，设计新颖，是我国第二座、黄河第一座预应力混凝土矮塔单索部分斜拉桥，也是兰州市迄今为止投资最多、规模最大、科技含量最高的一座黄河大桥，创下了国内同类型桥的跨度、桥幅宽度、索塔马鞍技术三项成果第一。桥址位于峡谷河道川区河段，河宽约300m，主流靠左，右岸有河滩地分布，宽约70m。两岸为现代冲积台地，河床自然坡度平缓，河床上部为中砂卵石土壤，以下为黏土砂岩。水流一般冲刷深15.21m（从设计水位算起深度），局部冲刷深3.73m(一般冲刷深以下)。水流基本平稳，河床相对稳定，通过流量大。左、右两岸有南、北滨河路（兼堤防），河段防洪压力不大。同安银湖大桥同安银湖大桥于2001年11月6日开工建设。银湖大桥位于同安东溪、西溪汇合处下游，距双溪公园180米，大桥西起政府路，东接凤山路，桥长327.6米，宽27米。该桥梁为国内首座塔墩梁固结的单塔、