“互联网+”时代的出租车资源配置-2015年数模国赛论文B题.docxVIP

“互联网+”时代的出租车资源配置 摘要 关键词： 主成分分析法、供求平衡阀法、对比比值法 问题的重述 问题分析 模型的假设与符号说明 模型假设 2、符号说明 四、模型建立与求解 2.2.1指标体系的建立 根据问题一的分析，我们近似的建立关于出租车运力规模的合理指标。目前,大多采用功效系数法来评价出租车运力规模的合理程度。但是我们要做的是建立合理的指标，而不是对出租车运力规模进行评价。所以采用主成分分析法来建立关于出租车资源的合理指标。（主成分分析法也称主分量分析，旨在利用降维的思想，把多指标转化为少数几个综合指标。）经过查阅相关资料，建立如下指标体系： 城市出租车合理运力规模 万人拥有量 里程利用率 乘客平均等车时间 空载率 居民出行量 乘客平均等车时间 居民出行量 1）万人拥有量:该项指标反映了城市出租车的客观需求。依据国内外各大城市的经验,城市出租车万人拥有量应介于20-30辆之间,此时能表现出较好的市场接受度。 2）里程利用率:指出租车正常运营过程中一定时间内载客行驶里程占总行驶 里程的百分比,其计算公式为: 3）出租车空载率:是反映出租车营运状况的一个重要指标,其计算公式为: 4）乘客平均等车时间:指乘客在选择出租车出行的时候等候出租车辆的平均时间,单位为min,其计算公式为: 5）居民出行量：指居民在单位时间内出行人数 主成分分析法也称主分量分析，旨在利用降维的思想，把多指标转化为少数几个综合指标。 2、主成分分析法的算法步骤 2.1　原始指标数据的标准化 设有个样本,项指标,可得数据矩阵表示个样本,=表示个指标,表示第个样本的第项指标值. 用法对数据进行标准化变换: 式中, 2.2　求指标数据的相关矩阵 　　　为指标与指标的相关系数. 即　 　　有， 　　　　 2.3　求相关矩阵的特征根特征向量,确定主成分 由特征方程式,可求得的个特征根,将其按大小顺序排列为,它是主成分的方差,它的大小描述了各个主成分在描述对象上所起作用的大小。由特征方程式,每一个特征根对应一个特征向量 将标准化后的指标变量转换为主成分: 　　　 称为第一主成分,称为第二主成分,…,称为第主成分. 2.4　求方差贡献率,确定主成分个数 一般主成分个数等于原始指标个数,如果原始指标个数较多,进行分析时就比较麻烦。主成分分析法就是选取尽量少的个主成分来进行综合分析,同时还要使损失的信息量尽可能少。 值由方差贡献率决定. 某市 时段等车时间车辆空驶率万人拥有量 （人/辆）里程利用率（%）居民出行量（人）0:00-1:0025%0.48131.254.22701:00-2:006%0.541931.254.21902:00-3:0011%0.534931.254.21503:00-4:006%0.540731.254.21104:00-5:0016%0.533331.254.21005:00-6:0012%0.560831.254.21056:00-7:0033%0.553731.254.23657:00-8:0044%0.492631.254.28008:00-9:0043%0.477131.254.29109:00-10:0032%0.474931.254.270010:00-11:0023%0.475131.254.269511:00-12:0011%0.405831.254.255012:00-13:0022%0.411331.254.250513:00-14:0020%0.374631.254.250014:00-15:0025%0.334731.254.251015:00-16:0022%0.340431.254.260016:00-17:0020%0.327631.254.277017:00-18:0026%0.307331.254.280518:00-19:0033%0.281131.254.280019:00-20:0025%0.291631.254.281020:00-21:0033%0.266731.254.284021:00-22:0040%0.237231.254.288022:00-23:0039%0.272531.254.278023:00-24:0023%0.420731.254.2610 由搜集到的数据运用主成分分析法进行以上计算得到三个