延庆县五元车现象及解决方案研究.pptVIP

二 研究目的及意义 通过我们的研究可以对“五元车”的特点和现状有更明确认识，并希望可以对“五元车”在发展中出现的问题和今后发展的方向提供一些建议，以期为家乡交通事业的发展贡献自己的一份绵薄之力。 三 研究方法 问卷调查法 访谈法 居民 （一）“合理不合法”是“五元车”的 基本定位 1 乘客的权益和安全难以保证 2 司机的权益和安全难以保证 调查中某司机很激动地说：“如果政府给我一份每月1500元的职业，我绝不开五元车，你也可以去采访别人，这绝对不是我一个人的想法” ；调查中还显示62%的五元车专职司机每天的工作时间在8-12小时；而且58%司机感觉自己的工作得不到别人的尊重，尤其是来自公安、城管等方面的。 如果以整编的方式解决我县的“五元车”问题，那么，在我组看来至少有以下几个优点： 1：解决了我县特殊的交通运输问题，方便百姓出行。 2：增加了就业岗位，保证司机们的生活问题，有利社会安定 3：是五元车合法化，是五元车成为延庆地方特色 这样，管理部门的管理和疏导结合，黑车司机也成为了正式公司的一员，老百姓也方便了出行，还可以适当增加财政收入，一举多得。 让五元车真正成为城市公共交通的一种补充，成为延庆这个国家级生态示范县的重要窗口和名片。 研究体会 * 延庆“五元车队” 现状 及出路研究 小组成员：张冉（组长）、杨仕诚、冯雪迎 指导教师：马春凤 吴佳楠 蔡永山 辛海云 一 研究背景 “五元车”是指延庆县特有的打车服务，从事这种服务的车辆均为私家车，收费采取一站五元的模式。多数“五元车”结成车队，以无线电台的方式进行车辆调拨。其他“五元车”采取蹲点的方式，集中停放在小区、宾馆、超市等人员密集场所等客。 自从2007年出现以来，“五元车”以其价格低廉、服务迅捷受到群众的广泛欢迎，确实达到了既方便群众出行，又增加就业机会的双赢目的。但随着“五元车”数量的急剧增长，各种问题也不断显现，社会各界也出现对“五元车”现象的质疑之声。 四 课题研究的过程 发放调查问卷，实地采访相关人员 确定调查对象 设计调查问卷和调查提纲 统计调查问卷，得出研究结论和解决方案 调 查 问 卷 及 提 纲 政治老师 我们在进行社会调查 对象 司机 车队老板 我们在统计、分析调查问卷及提纲 我们共向车队司机、群众、政府相关部门人员发放调查问卷200份，回收有效问卷195份； 采访“五元车队”经营者2人、车队司机6人、乘客4人。 五 研究结论 （二）“市场饱和”是目前“五元车”的基本状况 （三）管理水平是五元车队发展的关键 ◆从线路设置上看，并未完全覆盖城区所有小区和活动场所。 ◆从时间间隔看，15分钟的发车间隔也不能完全满足群众的出行需要。 外环线路——环3线 内环线路——环5线 纵贯南北的——环2线 “五元车”的合理性表现 1 弥补了延庆县城公交运营的不足 ①“打的”出行已不再是一种奢侈的生活方式。 ②我县是国家级生态示范县，景色宜人，流动人口明显增加。 延庆县城镇居民人均可支配收入增长情况 延庆县年接待旅游人数（万人） 2 满足了乘客出行的需求 综上所述：从而致使“五元车”在我县非常有市场。 “五元车”的不合法性表现 1 乘客的权益和安全难以保证 （1）上保险情况： （2）车型车况：目前五元车”基本以中低档轿车（QQ、夏利、捷达、富康、吉利、羚羊、普通桑塔纳）为主，且旧车居多； （3）司机素质： （4）责任划分：由于没有票据，出现争议或事故时消费者取证困难。 本地城镇无业人员 外来务工人员 本地农村富余劳动力 70%专职 业余时间兼职 练车 30%兼职业 延庆“五元车” 司机总体构成 分析得出： 收益上：大部分五元车司机不满足自己的收入状况； 身体上：经常超负荷运转，大部分司机身体处于透支状态； 心理上：没有官方的认可，安全感和尊严感的极度缺失。 3 管理方面必然出现“四输”局面 （1）市政交通：“五元车”的频繁活动，影响了交通秩序，加大了市政交通的压力； （2）市容市貌：蹲点的“五元车”存在乱停乱放的现象，影响了市容，增加了事故隐患； （3）国家财政：“五元车”的每次运营都是税收的流失。 （4）行政管理： “五元车”非法运营导致民事纠纷、交通事故、刑事案件等激增，导致社会不安定因素增多。 综上所述：“五元车”非法运营的弊端显露无疑 （二）“市场饱和”是目前“五元车”的基本状况 车量从300辆激增至目前的3000余辆，因此造成了五元车利润率的大幅下降 。 每辆“五元车” 平均月收益在3000元以上，但目前的平