减震榫减震性能试验研究.pdfVIP

28 低 温 建 筑 技 术 2010年第 l0期(总第 148期) 减震榫减震性能试验研究 陈 浩 ， 高 日， 李承根 ，冯刚宪 (1．北京交通大学土木建筑工程学院． 北京 100044；2．铁道第一勘察设计院集团有限公司． 西安 710048； 3．中国船舶重工集团公司第七二五研究所． 河南 洛阳 471039J 摘【 要】 结合高速铁路桥梁抗震设计的需要，针对支座功能分离的设计理念，通过试验对减震榫在低周反 复荷载作用下的滞回和耗能等性能进行了研究，试验结果表明：减震榫在低周反复荷载作用下有很好的延性和耗 能能力，在线弹性阶段有较大的刚度，符合铁路桥梁对减震榫的要求。 【关键词】 高速铁路桥梁；减震设计；支座功能分离 【中图分类号】 TU352．1 【文献标识码】 A I文章编号】 1001—6864(2010)10—0028—03 STUDY oN 唧 SHoCK ABSoRBING PERFoRMANCE ST 0FlABSoRBER CHEN Hao ， GAO Ri， LICheng—gen ， FENG Gang—xian (1．SchoolofCivilEngineering，BeijingJiaotongUniv．，Beijing10044，China； 2．ChinaRailwayFirstSurveyandDesignInstituteGroupCo．，Ltd．，Xi’all710043，China； 3．ResearchInstituteof725，ChinaShipbulidingIndustryCorporation，HenanLuoyang471039，China) Abstract：Accordingtothedemandofbridgeseismicdesing inhigh speedrailwayandtheideaof beatingfunctionseparation，thisreportpresentssomeappropriateresultsofthehystereticbehaviorand energydissipation capacityofabsorberunderhtelow cycleloadingexperimentAnd itshowshtathte ductilityandenergydissipationcapacityofabsorberperformacewellatlow cycleloading，andhtestiff- hessinlinearelasticphaseisimproved，whichmeetstherequirementoftherailwaybridgedesign． Keywords：highspeedrailwaybridge；seismicdesing ；bearingfunctionseparation 1 减震榫设计理念 正常使用状态下，梁体传来的竖向反力及梁端的转角 该设计理念是将桥梁固定支座改为活动支座，在 仍由支座实现，但梁体的水平反力及水平位移则 由减 [基金项 目】 国家863计划项 目子课题 (2008AA030707) 小，计算精度难以满足；反之，单元总数量过多，计算耗 (2) 在模拟时需要注意正确设置参数，合理划 时长，难以收敛。所以要选取一个合适的网格尺度，同 分网格、正确建立模型以及选取适当的收敛准则和加 时要注意最大单元与最小单元之间的差距不能太大。 载步，可以得到很好的模拟结果。 (2) 如没考虑型钢与混凝土，钢筋与混凝土之 参考文献 间的粘结滑移 ，则应该采用共用节点 ，来实现位移协 调