双层升降横移式停车库在建筑设计实践中的运用——成都柳江4期工程停车空间.pdfVIP

第37卷 第4期 四川建筑科学研究 2011年8月 SichuanBuildingScience 243 双层升降横移式停车库在建筑设计实践中的运用 — — 成都柳江4期工程停车空间 杨旭明 ，陈 健 ，钟 熠 (1．西南民族大学城建学院，四川 成都 610041； 2．西华大学建筑与土木工程学院，四川 成都 610039) 摘 要：大都市居住社区停车是突现的难题 ，住宅小区利用地下空间修建停车库来缓解压力是 目前较好的出路，但随着城市 居民小汽车拥有率的不断攀升，仅设置地下一层车库已经不能满足基本配套停车的要求，停车库开始往地下2层、3层发展。 结合成都市柳江居住区的规划与设计，作者认为，对于居住区而言，更好的方式是建造地下一层停车库，再根据情况设计不同 的层高，内置双层或多层升降横移式停车方式，这样更有利于居民的使用和建造的综合效益。因此，在未来一段时间，此方式 应该是未来大中城市居住区可采取的较合理的发展方式。 关键词：居住区；停车难 ；地下车库；立体停车；双层升降横移式停车库 中图分类号：TU248．3 文献标识码：B 文章编号：1008—1933(2011)04—243—03 1 交通静态管理的现状 与大家切磋。 2 双层升降横移式停车库在建筑设 城市交通难，城市停车似乎更难，城市居住社区 停车更是突现的难题，停车难问题已成为摆在社会 计实践应用中的探索 需求上的大问题。为对社区环境的考虑和节地等因 2．1 柳江 4期工程概况——停车难问题的提出 素，利用地下空间停车来缓解停车难的压力是较好 柳江4期开发地块位于成都市南二环外，接近 的出路，但随着城市居民小汽车拥有率的不断攀升， 南三环，西侧紧临地铁南线，为成都市中心城范围内 尤其大都市的高层高密度住宅区，往往仅设置地下 新区开发住宅建设用地。该地块住宅规划建设净用 一 层车库已经不能满足基本配套停车的要求。不得 地为17684m ，住宅总建筑面积为65909．6m ，地 已，停车库开始往地下2层、3层发展。就拿成都市 块容积率为3．93(规划要求不超过4)，建筑密度为 来讲，居住区停车位的配套指标按规划部门要求，已 30％(规划要求不超过 30％)，绿化率 30％ (规划要 快速增长到每 100m 配套一个车位。由于对环境 求不小于30％)，为高层高密度建设项 目。开始进 的干扰，地上平面停车已经不被规划部门作为配套 行方案策划时，停车就是一个摆在规划设计上的一 车位指标计算，而建造地面立体停车库又大量 占地， 个主要问题之一。根据本工程总住宅建筑面积，计 不适合土地资源缺乏的国情，也不为房地产开发者 算出机动车配建停车位为660辆，即每 100m 住宅 主要予以采纳的方式。针对停车难的社会问题 ，现 面积配建一个车位。按该地块最大可建地下一层停 代化的立体停车方式的开发也是解决此问题的有效 车范围，面积包括标准层下和其他公共绿地及道路 措施。然而，怎样将现代化的立体停车方式和普通 空地下的地下可建范围共计为 15686m ，除去标准 地下停车库进行优化结合并应用于住区建设中，本 层下自行车库及设备用房，可停车约348辆，大约可 文通过成都市柳江4期住区工程的设计实践，提出