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地铁低压配电系统设计细节优化的探讨
地铁低压配 电系统设计细节优化 的探讨
张振宇 (北京城建设计研究总院有限责任公司,北京市
DiscussionontheOptimizationofDesignDetailsofMetroLow ·volatgeDistributionSystem
ZhangZhenyu (BeijingUrbanEngineeringDesignResearchInstituteCo.,Ltd.,Beijing100037,China)
Abstract The optimization ofdesign detailsof 在这些系统 ,甚至包括残疾人 电梯 (或轮椅升降台)
metro low—voltage distribution is discussed, which 等。基本都有.而 自动扶梯的数量也在增加 因此在
includes:summerairconditioning (refrigeration) 满足地铁功能 日益提高的前提下.尽可能地减少投资
equipments and winter heating equipments share 费用是 目前设计者需要注意的问题
common distribution circuit to the greatest extent; 下面几个 问题均为设计过程 中的细节优化方案.
for the section normallighting at both ends ofthe 虽对整个车站来说可能效果并不明显 .但对整条地
station platform , it is unnecessary to set dual 铁线路来说节约的成本还是明显的
power switch box at both ends of the station
2 夏季空调设备与冬季采暖设备尽量共用
platfomr ; and the optimizations of station public
配电回路
area illumination.
Key words Metro Load calculation Cable 夏季舒适性空调设备与冬季采暖设备一般来讲均
selection Dual-power switch box Fault point 属于三级负荷 .二者使用的季节不同.在设计时尽量
Selectivitycooperation 考虑使用同一配电回路 ,可有如下优点:
a. 可减 少变 电所 0.4kV 开关柜馈 出回路
摘 要 对地铁低压配 电中的设计细节优化进行 数量
了探讨,包括:夏季空调 (制冷)设备与冬季采暖设 b. 可减少低压 电力 电缆及配电箱的数量
备尽量共用配 电回路:一般车站站台两端的区间正常 c . 延长低压 电缆的带电时间.有利于潮湿环境
照明无需在车站站 台两端分别设置双 电源切换箱 :车 中电缆的使用
站公共 区照明的优化设计 如沈阳地铁 l号线工程.冬季使用电热风幕作为
关键词 地铁 负荷计算 电缆选型 双电源切 车站公共区的保温采暖设备 ,夏季附属房间设置了风
换箱 故障点 选择性配合 冷机组作为舒适性空调设备.两类负荷均为三级负
荷.可考虑共用配电回路 负荷计算及电缆选型时只
需按照容量较大的冬季 (或夏季)设备进行计算及
1 弓I言
选型 1号线某车站 A端冬季 电热风幕设备容量为
目前地铁正在大规模建设.车站低压配 电系统的 140kW .夏季空调设备容量为 100kW.共用配 电回
建设费用逐步上升 ,费用 的提高主要由于两方面原 路时.只需按照电热风幕负荷
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