地铁车站盖挖逆作法中间柱施工技术.pdfVIP

第40卷 第3期 四川建筑科学研究 2014年 6月 SichuanBuildingScience 327 地铁车站盖挖逆作法中问柱施工技术 赵育红 (四川建筑职业技术学院，四川 德阳 618000) 摘 要：介绍在地铁车站采用盖挖逆作法进行中间柱施工的工艺原理、工艺流程 、操作要点以及质量和安全措施。 关键词：盖挖逆作法 ；定位器；钢管柱 中图分类号：TU74 文献标志码：B 文章编号：1008—1933(2014)03—327—04 主体桩、柱，然后将结构盖板 (梁、板结构)置于桩 1 工程概况 (围护桩)、柱(钢管柱或钢筋混凝土柱)之上，自上 武汉市轨道交通 2线一期工程洪山广场站位 而下完成土方开挖并施作边墙、中隔板及底板等车 于武汉市重要城市广场洪山广场西侧广场下，为地 站主体结构的施工方法。 下三层多柱多跨箱型结构 (物业开发部分为地下二 钢管混凝土柱施工中，对柱体高程、平面位置及 层)，属武汉地铁2线与4线的换乘车站。车站基 垂直度要求非常高。该工法中间立柱桩采用下部定 坑主体平面呈楔形，建筑面积为 10300m ，基坑最 位器加上部丝杠相结合的方式进行定位，下部定位 大开挖深度达 26．81m。因车站结构平面跨度大， 器安装需要严格控制其高程与平面位置，以保证安 地面条件受限制，且需及早恢复路面交通，故结构采 装精度。 用盖挖逆作法施工 。钢管混凝土柱柱底桩基为 首先，钢管柱底 中间桩基 C30混凝土浇筑完成 (~1800混凝土灌注桩，桩基上部为 00的永久性钢 后进行杯 口混凝土凿出，当桩底压浆、桩基检测完成 管混凝土柱，如图1所示。 后，测量放线，安装四脚锚栓并浇 C50混凝土将其 锚固，确定定位器的高程。然后，微调定位器的平面 位置，使四角锚栓 、定位器中心、桩基中心与钢管柱 中心重合。此过程须反复测量校核，确保下部定位 精度 。 钢管柱上部采用四个改 良后的丝杠对称定位。 丝杠带卡一端支撑在钢管柱顶部法兰盘上，一端支 撑在人工挖孔桩护壁混凝土上；钢管柱的高程及下 部平面位置之前已通过定位器精确定位，故调节上 部四个丝杠 ，使钢管中心与桩中心垂线相重合，钢管 柱定位 即完成。 3 施工工艺流程 在柱底桩基施工的基础上，盖挖逆作钢管?昆凝 土柱施工分为杯 口混凝土凿除、桩底压浆及桩基检 测、钢管柱安装及定位、钢管柱内钢筋笼吊装及柱内