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周彦华：大型旅客车站节能策略研究 153 DOI：10．13905／j．cnki．dwjz．2016．04．055 大型旅客车站节能策略研究 周彦华 (中国铁路总公司工程管理中心， 北京 100038) 【摘 要】 大型铁路客站作为综合性巨型交通建筑能耗极其大，研究其节能问题具有建筑节能的代表性。 本文重点研究成都东站节能策略，对遮 阳、通风、采光、空调及照明重点进行了阐述，以此作为夏热冬冷地区一个 典型节能案例。 【关键词】 大型旅客车站；成都东站；节能策略 【中图分类号】 TU248．3 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2016)40—153—03 当前能源短缺己成为全球化问题。过度消耗能源不仅 果 ，仅就能源消耗而言，2014年全 国几个主要大型客站的 带来生态环境的毁灭性破坏，也严重影响了社会、经济、环 耗电量就已达到数十亿千瓦时，如何节能减排一直是这类 境效益。据有关统计资料显示，我国建筑能耗 占社会总耗 建筑落实可持续发展的核心任务，也是当前客站设计一个 能的30％以上，建筑节能问题迫在眉睫。大型铁路客站具 函待解决的重要课题。 有运行能耗大、室内环境控制技术复杂、全天候运行等特 2 节能策略 点，而这些特点无疑都会在一定程度上更增加了建筑的能 2．1 项 目概况 耗。在铁路 “十二五”期间，建设 “绿色生态型站房”是中国 成都东客站客运建筑面积约为 10．8万m ，站台无柱雨 铁路走可持续快速发展道路的必然选择。 棚面积 7．O8万 m ，在全国铁路客运系统中具有举足轻重的 1 大型旅客车站的能耗特点 地位，已经成为中国西南客运中心。其在站房设计中共采 大型旅客站房是铁路的标志性建筑 ，占地、建筑规模及 用了23项环保节能的绿色建筑技术措施 ，其中 22项 已在 体量较大。功能和流线复杂，实墙面较少，玻璃幕墙较多， 设计中实施。通过各项节能技术的应用极大的减少了建筑 窗墙比较大。室内多为高大空间，客站运行时间长 ，内部人 Et常的运行管理费用，也减少了资源消耗和环境污染，并为 流量大，对室内环境品质要求较高。因此站房全年耗能量 广大旅客创造了良好的候车环境。从规划设计开始就以人 大 ，运行费用高，其能源成本约占总运营成本的25％。客站 为本，注重建筑方案与节能技术的融合，通过有效的节能方 能耗主要由中央空调及照明占据主要地位，中央空调 占到 案，力争创造一个绿色、节能、舒适的现代化客站。 总能耗的60％一80％，照明占到6％一17％。根据调研结 日干球温度统计 40 3O 赠 20 lO 0 ● 日平均温度(℃) —●卜日最高温度(-c) ★ 日最低温度(℃) 图1 成都Et干球温度统计 2．2 遮阳、采光、通风相结合 (1) 综合利用遮阳设计。采用 固定遮阳和可调节百 成都市极端最高温度 37．3℃，极端最低温度 一5．9℃， 叶遮阳相结合的方式。利用南北向外出挑 27m的建筑大屋 因此有夏季制冷、冬季供暖的需求；此外成都市区多云 日 檐遮挡夏季正午大部分的太阳辐射(图2)。西侧玻璃幕墙 外 ，夏季阳光强烈，辐射热量较多，需有效遮 阳。根据成都 上部采用可调节铝板百叶，大幅度消减西晒辐射，而且使立 市典型气象年数据分析，在室外空气含湿量小于19．12 kg 面效果更加丰富(