大跨度双层钢桁组合梁结构的关键施工技术.pdfVIP

大跨度双层钢桁组合梁结构的 关键施工技术 KeyConstruction Technology forLong—Span and DoubleLayer SteelTrussofCompositeBeam Structure 顾海欢 上海市基础工程有限公司 上海 2000o2 摘 要 ：以上海闵浦大桥主桥施工为例 ，对大跨度双层钢桁组合梁结构公路斜拉桥关键施工技术作了深入的研究。从桥 梁大体积承台施工技术、边跨双层钢结构桁架梁与混凝土混合结构施工技术、中跨双层正交异性桥面板结合钢桁架梁 施__亡技术等关键技术着手，解决了大跨度双层钢桁组合梁结构公路斜拉桥施工的关键技术难题 ，确保 了工程质量，大 幅度缩短了工期，同时降低了施工成本 ，取得了显著的经济效益。 关键词 ：斜拉桥 双层 钢桁组合梁 正交异性桥面板 合龙 中图分类号：U448．21+6 ／文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2012)05—0486—04 用混凝土内包劲性钢骨架。边跨采用桁式腹杆组合梁 ，受力 1 工程设计和面临的施工挑战 性能好。中跨主梁采用全钢全焊接桁梁组合结构 ，正交异性 1．1 总体布置 桥面板与桁架组合为一整体，共同参与总体受力。其主桁为 上海闵浦大桥主桥为双塔双索面斜拉桥 ，边跨设置 4 N形，桁高9m，节间长 l5．1m，主桁间距 27m，上层结构宽 个桥 墩 ，其跨 度布 置 为 4X63m+708 m+4x63m= 43．6m，下层结构宽28m。 1212m，浦东、浦西对称布置。索塔为门式结构，上、中、下 (b)斜拉索采用高强度平行钢丝外挤包高密度聚乙 共 2道横梁 ，总高约 210m，桥面 以上塔高 160m。中跨主 烯形式，全桥共 8x22对。斜拉索最长 366m，单根索钢丝 梁为正交异性结合钢桁梁，边跨采用桁架组合梁结构，腹杆 净质量为50t。斜拉索采用成品斜拉索，索表面设有双螺 采用钢结构 ，上、下层桥面采用混凝土内包劲钢骨架 ；斜拉 旋线 ，以减小风雨致振动的可能。 索采用高强度平行钢丝拉索，呈空间扇形双索面布置。大桥 (c)主塔采用直柱式 H形塔，自承台面起塔高为 上层为高速公路 ，设计行车速度为 120km／h，设双向8车 210m，桥面以上塔高 160m。塔柱为钢筋混凝土结构，分为 道，两侧设置紧急停车带；下层为城市地方道路，设计车速 承台与下横梁间的下塔柱，上、下横梁之间的中塔柱和上横 为 60km／h，设双向6车道 (图 1)。 梁以上部分的上塔柱。上、下横梁的项标高分别为 +167m、 +42．5m。 (d)主塔下部结构采用 西900mm钢管桩基础 ，钢管 桩壁厚 16mm～22mm不等。根据地质条件和试桩结果 ，桩 基设计有所不同，浦东以⑦ 层为持力层，钢管桩数量为 图 1 主桥结构布置 385根；浦西桩基桩以⑨ 层为持力层，钢管桩数量为 345 根。主塔承台平面呈哑铃形 ，其 中浦东主塔承 台尺寸为 1．2 桥梁结构概况 86．8mx44m×7m，承台混凝土总方量约 24000m。。浦西 (a)边跨采用桁架组合梁结构，N形桁架，倒梯形截 主塔承台尺寸81．4m×44mx7m，承台高度为 7．0m，承 面。其桁高9m，主桁宽27．0m，上层桥面外边弦间中,UI~E 台混凝土总方量约 22000m3。 41．5m，节间长度 10．5m；腹杆采用钢结构，上、下层桥面采 1．3 主桥施工面临的困难与挑战