大跨拱桁架地震作用下动力稳定性分析.pdfVIP

秦美珠等：大跨拱桁架地震作用下动力稳定性分析 67 大跨拱桁架地震作用下动力稳定性分析 秦美珠 ，刘 青 ，崔志勇 (1．太原理工大学阳泉学院建工系， 山西 阳泉 045000；2．郑州铁路职业技术学院建工系． 郑州 450052； 3．中铁三局集团建筑安装工程有限公司． 太原 O3O0OO1 【摘 要】 借助动力分析软件ANSYS对大跨钢管拱桁架对该结构在地震波作用下的动力稳定性进行了研 究，主要对该结构在竖直方向ELCentro地震波作用下的动力响应过程进行了全程跟踪，同时进行了参数对 比分 析 ，初步研究了ELCentro地震波多维输入、拱桁架倾角对该结构的动力稳定性的影响，并得出了一些有益的结论。 【关键词】 动力响应；地震作用；拱桁架；动力失稳 【中图分类号】 TU311．3 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2012)10-0067—03 伴随着新型建筑材料的产生及施工技术的提高 ， 为双线形随动强化弹塑性材料模型，其弹性模量为 大跨空间结构得到了广泛的应用。拱桁架结构因其造 2．06El1N／m ，泊松 比为0．3，屈服强度为 235MPa，切 型美、跨度大、自重轻等优点，被广泛用于体育馆、机场 线模量为 6．18EgN／m 。图 1为拱桁架结构有 限元 候机厅等实际工程，然而 ，对这种结构的动力稳定性问 模型。 题的研究尚处于起步阶段，本文主要对大跨钢管拱桁 架在地震波作用下的动力稳定性进行了研究。 1 计算模型与主要参数 本文以110m跨变截面三角形钢管拱桁架结构 (8)平面图 (倒三角形横截面，最大的三角形截面宽D=2．0，高h = 2．0m)为研究对象，在拱桁架两端共 8个点作用三 向不动铰支座。拱桁架杆件选用 Pipe20单元、用质量 (c) 正立面图 断面图 单元 Mass21模拟屋面荷载，以集中质量为 890kg对应 图I拱桁架结构有限元模型 加在58个下弦节点上。采用 Q235钢 ，本构关系假定 ( ～ 表6 工况2各试验梁梁端主拉应力校验系数 重，未见新裂缝，宽度均有增加，长度基本不变 ，加载 时，最宽达到0．22mm。 (5) 在工况2梁端最大剪力荷载作用下，主拉 应力校验系数最大值为0．81，小于 1．0。 参考文献 5 结语 (1) 在工况 1试验荷载作用下，试验孔主梁的 [1] 高怀涛，王君杰 ．桥梁检测和状态评估研究与应用[j]．世界 挠度校验系数在 0．5l一0．75之间，最大效验系数为 地震工程，2000，16(2)：57—64． 0．75，接近钢筋混凝土梁桥挠度校验系数的常见值范 [2] 姚玲森 ．桥梁工程 【M]．北京：人民交通出版社，2011． [3] 谌润水，胡钊芳 ．公路桥梁荷载试验 [M]．北京：人民交通出 围为0．50一O．90的上限值。 版社 ，2003． (2) 在工况 1试验荷载作用下，主梁跨中挠度