3.4底盘性能配置-制动系统.pptx

3.4 制动系统;行车制动系统评价指标之一：刹车距离;制动系统的组成; 制动器类型; 陶瓷制动盘在制动最初阶段就能产生最大的制动力，整体制动要比传统制动系统更快，制动距离更短。当然，它的价格也是非常昂贵的，多用于高性能跑车上。; 驻车制动类型;1) 传统手刹;优缺点是什么？ 优点是传统手刹相对如今的电子手刹结构相对简单，容易操作，成本低廉，维修也比较方便，在保证安全驾驶的前提下，能适当增加驾驶乐趣。 缺点是长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。; 脚踏式驻车 我们通常称之为“脚刹”，脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，两者的作用是相同的，只不过是换了种方式：用脚踏板来控制，比较常见的是出现在B级车型的自动挡车型上。;3） 电子手刹（EPB）; 两种不同结构的电子手刹可分为钢索牵引式以及整合卡钳式两种。;下图为日产聆风的拉索式电子手刹系统实拍图。整个电子手刹系统与传统拉索式手刹差别不大，仅仅是把原来用于平衡左右侧驻车制动力的手刹拉索平衡器换成是电子手刹拉索控制模块而已。如图所示，电子手刹拉索的执行结构相当紧凑，易于在车上加装。; 整合卡钳式电子手刹需要专用的制动卡钳和相关的驻车制动执行机构，因而成本相对较高。但整合卡钳式电子手刹摒弃了钢索牵引式子手刹的钢索，采用了电线进行信号传递，因而更利于车辆组装及手刹系统简化。;优缺点是什么？ 电子手刹最大的优点就是美观方便和节省空间，剩下的空间可做其他用途。而缺点就是对于喜欢操控驾驶的人来说，电子手刹无法做漂移。此外电子手刹成本略高，维修和更换不方便，更重要的是，当车蓄电池失灵的时候电子手刹的功能也会同样出现问题。;电子手刹的工作过程:;哪些车型使用电子手刹这个配置比较多呢？纵观市面上的车型，配备电子手刹的主要集中在B级车以上级别以及SUV车，普通家轿上使用的话大多是中国品牌和大众系车型。;日系车对电子手刹不感冒。从下面的表格看以看到，其实本田和马自达对于电子手刹的采用也是比较积极的，但整体的使用率不算高。而丰田和日产，则是典型的传统手刹主义者，目前为止还没有采用的实例。 ; 那为什么日系车喜欢用传统的手刹呢？归纳一下，主要有以下几个原因：;3.对新兴科技态度不同 日本汽车制造商在汽车新技术的应用方面持谨慎态度。相比于炒概念和博眼球，日系车更看重在市场环境局势下新技术是否真正解决了用户的刚需及痛点，而不是一味地追求技术上的完美。 电子手刹在技术层面上已经相当成熟，不存在实现的难题。与传统的机械手刹相比，电子手刹只是控制机构的不同，其工作本质是相似的，怎么选择更多的是取决于厂商对内饰的设计以及成本的分配问题。;4) 自动驻车;工作原理：1)当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，自动驻车功能启动后，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成 ；2)在临时驻车超过一定时限后，即使你没有把档杆放回到P档自动驻车系统会打开电子手刹，来代替之前的四轮液压制动； 3)当车辆欲将前行时，接到油门信号并测算出驱动力大于制动力时，自动解锁；;各大厂商对执行这个功能的操作方法不尽相同，大众车系在打开AUTO?HOLD功能之后，在完全停车1秒之后便“冻结”ABS分泵的制动压力，完成驻车；而奔驰车型在开启AUTO?HOLD功能之后，需要驻车时，要在停稳之后再深踩刹车一次，才能实现驻车。;配置自动驻车系统的车型;THE END