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任其文：行车轨迹横 向干扰的全寿命周期成本分析 109 行车轨迹横 向干扰的全寿命周期成本分析 任其文 《合肥市市政工程管理处， 合肥 230001) 【摘 要】 通过高速公路行车规律的调查研究，掌握车辆在路面的横向分布规律，对行车轨迹进行横 向干 扰，改变行车位置，避免车辆在同一路面范围内过多的碾压，使得路面比较均匀的承受车辆的荷载作用，减少车辙 的发生的可能性 ，从而提高沥青路面的使用寿命。利用全寿命周期成本理论对该方法进行经济性评价，从成本节 约的角度证明该方法的可行性。 【关键词】 行车轨迹 ；横向分布；横向干扰；全寿命周期成本 【中图分类号】 U41；U44 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2010)10—0109—02 目前我国高速公路渠化交通严重，车辆横向分布 和疲劳开裂等破坏主要发生在慢车道和行车道，在超 不均匀，导致车道轮迹带处较早的出现车辙、裂缝等疲 车道发生这些破坏较少 ，而这个结果与实际是相吻合 劳破坏。针对这种现象进行调研 ，分析研究行车规律 的。 及车辆横行分布系数的规律 ，在此基础上，通过对行车 2 行车轨迹横向干扰以提高路面使用寿命 进行横向干扰，使整个路面比较均匀的受荷，从而延长 通过调查得到各车道不同型号车所 占的比例，得 路面的使用寿命。减少养护和维修次数 ，节约养护和 到车辆在路面的横向分布规律，采用行车轨迹进行横 维修费用，减少维修和养护对交通的干扰 ，节约交通使 向干扰 ，通过重新划线的方法，改变行车位置，使路面 用者的成本和环境成本。通过全寿命周期成本的分析 横向分布系数重新分布，使得路面车道范围内比较均 为该方法的可行性提供依据。 匀的承受车辆的荷载作用，避免车辆在同一范围内过 1 关于车辆横 向分布规律的研究 多的碾压，减少车辙的发生可能，从而提高沥青路面的 路面单位宽度上受到的作用次数同车道宽度范 使用寿命 ，其实该方法不难理解 ，就是从提高路面利用 围内轮载总作用次数的比值 ，称为轮迹横向分布频率 ； 率的角度来思考问题 ，让路面所用部分都能被利用上 。 而轮迹宽度范围内(通常50c左右)的频率，则称为轮 其实也是基于一种同时破坏的理想主义，就是希望达 迹横向分布系数 。。影响轮迹横向分布的因素主要 到这样的一种效果 ，在路面破坏时，不是路面的部分破 有 ：交通组织和管理、交通量、交通组成及车道宽度、车 坏，而是整个路面全部破坏。正是基于这样一种思想， 速和司机驾驶习惯等。不同公路等级、不同车道类型 提出的路面全破坏理论的实施办法 ，及重新划线，使路 和交通组成的轮迹横向分布系数差异较大。但其总体 面均匀受荷，而该方法在理论和实践中都是可行的。 规律是一致的。为定量说明这一 问题，通过调查京福 3 基于行车轨迹横 向干扰的高速公路全寿命成本节 高速济南段的车辆分布规律，说明该规律。 约分析 3．1 传统的高速公路建设成本分析方法的缺陷 表 1 各种车型在各车道的分布比例 传统意义上的公路建设成本中，并没有考虑运营 期在使用寿命期限内的维护费用 ，在设计阶段相关方 案进行选择时，也没有对于不同养护策略的维护成本