重叠盾构隧道施工数值模拟与施工对策分析.pdfVIP

第32卷第2期 建 筑 施 工 BUILDINGC0NSTRUCTlON Vol-32 No．2 重叠盾构隧道施工数值模拟 与施工对策分析 NumericalSimulationofOverlappedShieId—DriVen TunnelingandAnalysisofConstructionCountermeasures 口 赵书银 (上海交通大学 200050) 摘【 要】介绍广州市轨道交通五号线区庄站～杨箕站盾构区间工程 中的区庄站～动物园站及动物园站～杨箕站两个盾构区 间中出现的水平、上下近距离交叠区间隧道盾构法设计施工 。针对工程 的地理位置、规模及本工程 的重点及难点．应用 FLAC3D软件对盾构小半径曲线区段施工过程进行了数值模拟，确定了”先下后上 ”的开挖方法，并就施工过程中所出现的问 题提出了相应的对策。 【关键词】盾构隧道 重叠区间 小半径区问 数值模似 施工对策 【中图分类号】U455 ／文献标识码 B 文【章编号】1004—1001(2010)02-0114—03 随着城市地铁工程的不断修建，地铁区间盾构隧道遇到 现象。 了许多近距离施工问题，如何确保在其紧邻位置修建隧道期 2重叠盾构施工数值模拟 间及建成之后隧道的正常运作及其周近土工环境的安全，是 摆在工程研究人员面前的一道技术难题。近距离交叠隧道施 2．1计算模型及参数 工由水平过渡为垂直时会引起变化复杂的地层效应和隧道 根据动物园一杨箕区间工程地质与水文地质条件 ，研究 结构的复杂内力关系，相互影响显著。本文结合广州地铁五 自动物园站始发重叠盾构施工对地表变形的影响，计算采用 号线盾构区间中出现的水平、上下近距离交叠区间隧道盾构 大型岩土工程分析软件 FLAC3D进行数值模拟。 法设计施工研究近距离施工条件下盾构隧道的变形控制问 为减少边界约束效应，计算范围按左右边界距隧道中心 题。 线距离不小于5倍洞径考虑，底部边界距隧道底部的距离按 不小于5倍隧道高度考虑。整个计算模型在x、Y、z三个方向 1工程概况 尺寸为60m×60Ill×57．5m，y轴正向为盾构隧道开挖方 广州市轨道交通五号线区庄站～杨箕站盾构区间工程， 向，z轴正向向上为正。计算模型网格见(图 1)，围岩采用六 包括区庄站一动物园站区间和动物园站～杨箕站两个盾构 面体实体单元 ，盾构机和衬砌管片采用shell单元模拟 ，整 区间，线路总长3853Ill。区间盾构隧道设计区庄站 ～动物 个计算模型共 40200个实体单元，43452个grid—points， 园站及动物园站～杨箕站区间隧道下穿繁华市区，直接与内 4800个 shell单元。 环梅东路立交桥桩基相交，且于动物园站左右隧道上下重 叠，重叠区域隧道竖向净距仅2．4m。根据该区间工程地质 与水文地质情况，以及该工程所处环境的复杂程度，为确保 工程本身及周边环境的安全 ，设计采用土压平衡盾构机进行 施工。 盾构隧道衬砌外径6000mm，内径 5400mill，管片宽 ◆ 度 1200mm，厚度 300mm，每环6片错缝拼装，衬砌环采用 (a)整体模型 Co)重叠段衬砌管片单元 通用环的组合形式。两区间隧道穿越的地层围岩类别为 III 图I 计算模型网格 类 ～V类 ，以III类和Ⅳ类为主 ，其间没有明显的不 良地质