象山港大桥施工平台监理细则.doc

宁波象山港大桥及接线工程 第J4监理合同段 钻孔平台监理细则 编制：缪砾跃 复核：宋利辉 审批：许 浒 中国船级社实业公司 China Classification Society Industry Corporation 2009年0月………………………………………………2 二、监理工作依据………………………………………………3 三、监理范围和目标……………………………………………3 四、监理工作内容和方法………………………………………3 五、安全管理…………………………………………………..6 六、环境保护………………………………………………… 10 工程项目概况 1．项目名称：象山港公路大桥及接线工程第J4监理合同段 2．项目概况：象山港大桥主桥为主跨688m双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主梁采用封闭式扁平钢箱梁，梁高3.5m；斜拉索索面采用扇形布置，标准索距为15m，拉索采用高强度平行钢丝；主桥索塔呈钻石型，拉索区采用钢锚箱结构，索塔总高226.5m；主塔基础采用钻孔灌注桩，每塔布设41根，变直径（上300㎝，下270㎝），桩长南塔98m、北塔120m；辅助墩、过渡墩下部采用钢筋混凝土分离式矩形薄壁墩，造价人才网基础采用钻孔灌注桩（每墩布设20根，变直径：上280㎝，下250㎝）。 二. 监理工作依据 1.《公路工程施工监理规范》（JTG10-2006）； 2．《公路桥涵施工技术规范规范》（JTJ041-2000） 2. 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 3. 宁波象山港公路大桥施工设计图纸和有关设计文件 4. 监理合同； 5. 施工合同； 6. 监理计划； 7. 宁波象山港公路大桥施工组织设计、钻孔平台施工方案、。 三.监理内容和目标 主要工作内容包括：质量监理、安全监理、环保监理、进度监理、费用监理、合同及信息管理、组织协调等事项管理工作。 工程施工的全过程监理，包括施工准备期、施工期的质量、进度、费用控制和信息、安全、合同、环保管理及现场施工协调。 监理目标：确保工期、工程监理节约费用。 四．沉桩工作的监控要点 （一）、平台钢管桩施工 1、平台钢管桩沉桩前监理工作 （1）沉桩前承包人需上报相关的测量、材料、设备，船舶报验资料和平台工程开工申请报告，经监理工程师审核批复。 （2）进场的钢管桩桩径及桩长与沉桩桩位相符，经监理工程师检查合格。 （3）承包人使用的GPS接收机在正式安装使用之前，已在测量监理工程师旁站下进行了对比工作，测量精度满足要求。上岗测量人员的证件齐全，审查合格。 （4）沉桩施工前，测量监理工程师审查打桩船桩架与GPS接收天线之间的相对距离以及坐标转换参数是否正确。 （5）承包人应根据施工方案确定沉桩程序，并附放样计算资料，检查和校核放样桩位是否准确。 2、钢管桩沉桩施工中监理工作 (1)检查桩位、桩的水平扭角和倾斜度是否满足设计和规范要求。 (2)钢管桩由硬土层进入软土层时，应控制锤击频率，减少溜桩，防止背板蹩桩。如有异常情况（如偏位较大、碰到水下障碍物等），应立即停锤，及时通知监理确认，待有关方研究决定处理方案后，再采取下一步措施。 （3）沉桩控制标准：沉桩以标高控制为主，贯入度作为校核。 （4）每根桩即将沉至设计标高前，核对进桩顶标高和贯入度。当出现异常情况，如标高相差较大，沉桩至设计标高时贯入度仍较大等情况时，监理工程师应及时与设计单位协商处理。沉桩后，承包人应及时安排钢管桩间平联施工。 （5）对直径3.2m的钢护筒应首先进行试沉，确定试沉工艺，做好试桩总结报监理审批后方可进行全面钢护筒施工。 （6）钢护筒施工完工后，监理工程师应组织进行检验、评定合格后方可进行平联及系梁施工。 （二）、平联及梁系施工监理检查控制要点 1、平联及梁系所用板材、焊条、型钢及贝雷片等符合平台设计要求，检验合格才能在平台中使用。 2、对所有构件要求焊缝饱满、匀顺，不得有虚焊、夹焊、裂纹现象。要求焊缝达到三极标准，必要时对重要节点焊缝进行超声波探伤检查，所有焊工均要求持证上岗。 3、梁系、牛腿与贝雷梁间支垫符合设计要求。 五、安全本工程是一个高风险的项目，做好安全防护监督十分重要，甚至关系到整个工程能否如期顺利完工。本监理机构设专职安全负责工程的安全工作监督。安全生产 安全生产必须坚持安全第一、预防为主的方针监理办应督促承包人建立健全安全保证体系，对所辖合同段的工程施工安全和承包人的安全工作进行监督管理，消除工程隐患，杜绝重大安全事故，确保工程顺利实施。制定施工监理安全保措施： 检查硬件设施：船型（平底船）、船舶检验证书、船员出航证书、船舶保险、船长（轮机长）资历、照明设施、救生设施、灭火设施等。 3、督促施工单位制定防台应急方案。 4、当预计出现大潮、大浪，而桩间平联还未完成时，