米勒循环对增压汽油机部分负荷影响的试验研究.pdfVIP

第 期（总第 2 2 5 期） 车 用 发 动 机 No. 4(Serial No. 225) 2016 年 8 月 VEHICLE ENGINE Aug. 2016 米勒循环对增压汽油机部分负荷影响的试验研究 刘然12 ,郭凡12 ,吴海甫12 ,晏双鹤12 ,杨金鹏w ( 1 . 长城汽车股份有限公司技术中心，河北保 定 071000; 2 . 河北省汽车工程技术研究中心，河 北 保 定 071000) 摘要：基 于 一 台 3.0 L 排量的增压汽油机，通过更改凸轮型线和提高压缩比，研究了米勒循环对部分负荷泵气 损失和燃油经济性的影响。试验结果表明：进气门晚关策略对米勒循环泵气损失的改善范围为平均有效压力低于 0.6 MPa ，而平均有效压力高于0.6 M P a 时 ，需要将进气门关闭时刻接近进气下止点，提高充气效率来保证缸内足 够的进气量；进气门晚关结合有效膨胀比的提高，两者共同改善了平均有效压力低于 0. 6 M P a 时的燃油经济性，而 平均有效压力为 0. 6 〜0. 8 M P a 时，燃油经济性的改善主要归功于有效膨胀比的提高，平均有效压力高于 0.8 MPa 时 ，米勒循环的燃油经济性出现了恶化。 关键词 ：汽油机；米勒循环；泵气损失；燃油经济性；负荷特性 DOI： 10. 3969/j. issn. 1001-2222. 2016. 04. 007 中图分类号：TK427 文献标志码：B 文章编号：1001-2222(2016)04-0038-06 随着国家第四阶段油耗法规的出台，各大主机 1 试验背景 厂已经开始部署改善整车燃油消耗相关的工作。当 1 . 1 发动机参数 前已经有不少厂家逐步推出一些新能源方案，例如 本研究以一款3. 0 L 增压汽油机作为试验发动 灵活燃料、混合动力以及电动车等新技术，但是EIA 机，其技术参数见表1。重新对进排气凸轮型线进 的数据预测显示，到 2040年点燃式内燃机仍然占有 行优化，推迟初始安装相位（见图1)。通过优化燃 90%的轻型车市场[1]。这就意味着提高汽油机的热 烧室形状使米勒循环的压缩比由原来奥托循环的 效率仍然是目前满足未来油耗法规非常关键和有效 9. 76提高到12。 的手段。 表 1 发动机主要技术参数 对于汽油机来说，借助可变配气相位技术可以 发动机型式 直列 6 缸 实现米勒循环在汽油机上的应用。米勒循环是通过 排量/L 3. 0 推迟进气门关闭时刻将部分气体推回进气歧管，增 缸径/mm 83. 1 大进气压力，降低泵气损失，同时利用有效膨胀比高 行程/mm 92 于有效压缩比的特点，提高发动机热效率[2]。目前 压缩比 9. 76 : 1， 12 : 1 国外已有成功在量产增压汽油机上应用米勒循环的