苏州轨道交通春申湖路站基坑开挖验收新.docVIP

苏州轨道交通Ⅳ-TS-02标春申湖路站 春申湖路站基坑开挖 关键节点验收施工小结 中铁十六局集团有限公司 苏州轨道交通Ⅳ-TS-02标项目经理部 2013年8月26日目 录 一、 工程概况及验收范围 - 2 - 二、 执行的标准、规范、强制性条文 - 3 - 三、 建设公司、勘查、设计、监理、检测、监督等各方交底情况 - 5 - 四、 设计变更情况 - 6 - 五、 基坑围护设计方案评审及施工方案编制报审情况 - 6 - 六、 施工中主要技术难点及采取措施 - 6 - 七、 关键工序及其他分项工程施工质量情况 - 9 - 7.1、地下连续墙施工 - 9 - 7.2、基坑降水施工 - 13 - 7.3、抗拔桩施工 - 14 - 7.4、圈梁、钢筋砼支撑 - 16 - 八、 地下车站关键部位（基坑开挖）节点验收要求汇总 - 17 - 九、 施工中发生工程质量事故情况 - 20 - 十、 自 评 - 20 - 十一、附 件 - 21 - 工程概况及验收范围 1、工程概况 春申湖路站K3+969.143，终点里程为：右CK4+168.743（端头墙外侧）。结构外包全长199.6m，标准段外包宽度为19.7m。基坑端头井开挖深度18.5m，标准段开挖深度16m。 围护结构采用800mm厚地下墙，北端头井地下墙深度32.75m，南端头井地下墙深度35.75m，开挖深度18.5m；标准段地下墙深度28.65m，开挖深度16m。基坑开挖范围内的主要土层为①2杂填土层3素填土层1粘土层2粉质粘土层粉土层1粘土2粉质粘土夹粘土1粉质粘土2粉土3粉质粘土 施工项目 单位 完成情况 开始 时间 完成 时间 设计量 累计完成 完成率 1 地下连续墙 幅 82 82 100% 2013.4.18 2013.6.28 2 圈梁及支撑梁 米 199.6 199.6 100% 2013.7.20 2013.8.25 3 降水井 口 20 20 100% 2013.7.10 2013.8.15 4 抗拔桩及立柱桩 根 11 11 100% 2013.6.2 2013.6.25 春申湖路站围护结构、降水井、抗拔桩（立柱桩）及第一道混凝土支撑已经全部施工完毕，降水井运行45天，水位降至基坑开挖面以下3m，达到基坑开挖条件。 4、验收范围及内容 对春申湖路站进行主体基坑开挖条件验收。 执行的标准、规范、强制性条文 （1）标准、规范 1）苏州轨道交通Ⅳ-TS-02标土建工程招标及其他相关文件 2）设计文件、资料及补充通知等 3）春申湖路站地勘报告、围护结构施工蓝图 4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）《地铁设计规范》（GB50157-2003）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）关于建立深基坑工程土方开挖前节点验收制度的通知）⑶ 钢筋笼制作质量控制 ① 钢筋笼制作前，按照设计图纸配置下料单，项目部、监理审查后，开始钢筋下料。 ② 加工所使用的钢筋原材，全部通过钢筋原材检测合格后，方可投入使用。 ③ 钢筋笼主筋搭接采用闪光对焊，分部筋采用搭接焊，严格按照设计及规范要求控制焊接质量，重点控制预埋件焊接质量及位置。 ④ 钢筋笼制成品必须先通过“三检”，再填写“隐蔽工程验收报告单”，并把材料质保书、闪光对焊和原材料复试报告、试件强度报告等相应具备验收条件后请监理单位验收签证，否则不可进行吊装作业。 地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差 项 目 偏差 检查方法 钢筋笼长度 ±50mm 钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处 钢筋笼宽度 ±20mm 钢筋笼厚度 0,-10mm 主筋间距 ±10mm 任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点每片钢筋网上测四点 分部筋间距 ±20mm 预埋件中心位置 ±10mm 抽 查 ⑤ 为保证钢筋主筋保护层厚度，钢筋笼两面焊接定位垫块，其垫块尺寸、位置按图纸要求进行加工。 ⑷成槽时泥浆质量管理 为了保证连续墙的施工质量，项目部质监工程师结合监理工程师，共同现场检测，严格控制泥浆指标，对于不合格的泥浆要求及时进行处理，及时将质量控制资料上报监理审核。从而保证了本工程每一幅连续墙施工中泥浆均满足规范规定的要求。 ⑸成槽尺寸及精度 ① 施工采用具有四向自动纠偏功能的金泰成槽机，保证成槽精度和槽壁垂直度； ② 机械进场后，进行机械进场检测，满足使用良好状态后，开始成槽作业； ③ 为了保证槽底平整，整幅槽段抓挖到底后，进行