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第十章 船舶主机在船上的安装 主柴油机在机舱定位安装前，要求船体建造应完成的内容： (1)船舶主甲板以下机舱至船尾的船体结构的焊装工作完成; (2)船舶主甲板以下，机舱至船尾所有舱室的试水工作; (3)船体基线测量并符合规定的技术要求; (4)机舱至船尾范围内的较大设备均已吊装完毕。 机座在机舱定位的技术条件： 机座在机舱中的定位技术要求主要有：正确确定机座在机舱中的位置，机座上平面平面度应符合要求;横向直线度不大于0.05mm／m，纵向直线度应不大于0.03mm／m，机座全平面内平面度应不大于0.10mm；曲轴臂距差应符合要求;机座定位并用地脚螺栓紧固安装后，要求曲轴臂距差满足以下近似公式，臂距差△=S／10000mm(S为活塞行程,mm)。 轴系按合理校中和直线校中时确定主机机座的位置的方法： 机座在机舱中的位置是根据轴系校中方法和轴系两端轴(尾轴和主机曲轴)的安装顺序来确定的： 船舶建造时，轴系按合理校中安装： 先在船台上安装轴系：尾轴管装置、尾轴和螺旋桨及中间轴,一般在船舶下水后定位主机机座，即按轴系合理校中计算书中计算出的轴系第一节中间轴首法兰与曲轴输出端法兰的偏中值确定主机机座在机舱中的位置。 船舶建造时，轴系按直线校中安装时，机座定位依两端轴安装顺序不同有两种方法： (1)船舶建造时，在船台上先安装尾轴管装置、尾轴和螺旋桨及中间轴，在船台上或船舶下水后安装主机。以轴系第一节中间轴首法兰与曲轴输出法兰的偏中值：偏移值Δ≤0．10mm、曲轴曲折值φ≤0．15mm／m来定位机座在机舱中的位置。 (2)在船台上先安装主机，后安装轴系。主机机座按轴系理论中心线定位，主机首、尾位置(轴向)依照机舱布置图确定，即以机座上曲轴首(尾)法兰或机座某个地脚螺栓孔相对于船体某号肋位的距离来确定；高低、左右位量依轴系理论中心线确定。 为了保证轴系准确安装，要求所加工制造的中间轴中有一节中间轴的长度由安装实测尺寸确定。 确定底座在机舱中的位置 底座在机舱中的位置需要由首尾、左右和高低三个方位来确定： 首尾方向是以底座端面至机舱隔舱壁的距离而定，允许偏差为±10mm； 左右方向是以轴系理论中心线为基准将底座焊装在双层底上； 底座应具有合适的高度，以保证机座上曲轴中心线在轴系理论中心线上和保证机座垫块厚度符合规范要求。底座厚度过大过小均直接影响垫块厚度。 机座垫块的分类： 机座垫块分为固定垫块和活动垫块。船用主机常采用钢质或铸铁矩形垫块、环氧垫块。船用副机或辅机除采用上述两种垫块外还采用弹性支承。 固定垫块；一般为锻钢，厚度为12—75mm，加：工成具有1：100的斜度．焊装于底座面板上或双层底上。 活动垫块不仅减少底座面板的加工量还可调节底座高度。活动垫块：一般多选用铸铁材料，最小厚度不小于20 mm,钢质活动垫块的最小厚度不小于12mm。 环氧垫块：以环氧树脂为主要成分的环氧垫块材料具有室温下粘度低、流动性好；浇注后不沉淀、不分层，材质均匀；耐油、耐海水、不腐蚀；性能稳定、机械性能良好和使用方便等特点。 环氧垫块在安装和使用中应注意的问题： (1)环氧垫块可承受的持续温度不超过75℃； (2)环氧垫块的厚度在15—50mm之间，较适宜的厚度为25～35mm： (3)环氧垫块的重量载荷(主机重量)应＜0.7MPa，较适宜的重量载荷为0.4～0.5MPa重量载荷与螺栓预紧力之和应小于3.5MPa。 (4)环氧垫块面积一般应大于130cm2，其边长一般应在10—60cm之间； (5)环氧垫块所接触的表面均应预先喷涂脱膜剂，以便于整块的更换。 校中即是校正，就是为准确地实现预定的技术要求所作的工作。 机座校中是实现机座定位技术要求、准确地确定主柴油机在机舱中位置的工艺 机座校中的调位工具：可调支承、楔形调位工具、调节螺钉 柴油机固定件相互位置的技术要求： (1)气缸中心线与曲轴中心线垂直、相交。垂直度不大于0.15mm/m,位置度不大于1.5mm; (2)导板：工作面应分别与曲轴中心线、气缸中心线平行，平行度应不大于0.10mm／m； (3)同一气缸同侧两导板：工作面的平面度应不大于0.10mm，侧向导板工作面应与气缸中心线平行，平行度应不大于0.15mm／m。 十字头式柴油机的活塞、活塞杆、十字头、滑块和连杆等运动部件相对位置技术要求是： (1)活塞裙外圆与活塞杆外圆的同轴度不大干0.10mm； (2)活塞杆与十字头销中心线垂直度不大于0.05mm／m： (3)活塞杆与十字头的连接螺栓装妥后，其支承面用0.05mm塞尺检查不应插进； (4)滑块工作面与活塞杆中心线的平行度不大于0.10mm／m； (5)滑块两侧面与活塞杆中心线的平行度不大于0.15mm／