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A320飞机防火系统简介 工程技术分公司工程部 前言 无论飞机是在飞行中还是在地面上，火灾对飞机来说都是最危险的威胁之一。一般来说，发动机、货舱、客舱等部位是最易发生火灾的部位。A320飞机对所有可能发生火灾的部位均安装了烟雾探测系统或灭火系统，可以及时有效发现并扑灭火灾，保证飞机安全飞行。下面就将对A320飞机各部位防火系统进行简单的原理介绍。 概述（一） A320飞机防火系统分为火警探测系统和灭火系统两部分。 火警探测系统对发动机和机体潜在的着火区域的火警温度、过热温度、烟雾浓度和高压热空气泄露等状况进行监控，一旦监控数据达到警告值，就立即发出目视和声响警告，并指出需要采取措施的具体部位。 灭火系统则是根据火警警告部位，由飞行员（或自动）控制启动灭火系统，迅速有效的实施灭火。 概述（二） A320飞机的防火系统包括 发动机火警探测以及灭火系统 APU的火警探测以及灭火系统 货舱的烟雾探测和灭火系统 电子舱烟雾探测系统（无灭火系统） 驾驶舱/客舱/卫生间灭火 一、发动机防火 发动机防火系统由火警探测和灭火系统组成。 每台发动机有两个独立的、并联到火警探测组件FDU上的火警探测环路A和环路B。 每个环路包括三个探测器： 风扇、吊舱和核心机探测 器。 每台发动机有一个FDU。FDU处理来自探测器的信号，并产生警告信号。 每个吊舱里安装有2个灭火瓶，灭火瓶上有一 个压力电门 用于监视灭 火瓶压力， 有一个电气 作动的爆炸 帽用于灭火 瓶释放。 系统警告 当FDU探测到发动机失火时，会出现连续、重复的警铃声、主警告灯闪亮、发动机灭火按钮灯亮，并且发动机主控制电门面板上的火警灯亮，同时，ECAM上显示发动机火警信息。 当发动机灭火按钮人工按出时，“SQUIB”灯亮，灭火系统处于预备状态。同时，该发动机与飞机其他系统的联系被切断，如燃油、液压等系统。 当发动机灭火按钮人工按出时作动灭火瓶释放按钮（AGENT），则使灭火瓶释放。当灭火瓶释放后，一个压力电门可使与其对应的释放灯（DISCH）点亮。 以2发失火为例： 正确的机组操作程序已显示在上ECAM上： -按压主警告按钮，红色的主警告灯熄灭，持续重复的音响警告停止； -将油门杆推至“慢车”位； -如果飞机停在地面上，还要刹上停留刹车； -将2发主电门旋转至“关”位，从而关闭低压和高压供油活门，关闭2号发动机； -按压2号发动机的火警按钮（按压后有单谐声响起，主警戒灯点亮，爆炸帽SQUIB灯点亮，表明灭火系统已预位）； -按压1号灭火瓶的DISCH释放按钮，释放1号灭火瓶。 当释放完一个灭火瓶后，如果火还没有被熄灭，那么需要在30秒后再释放第二个灭火瓶。 二、APU防火 APU防火系统同发动机防火系统相似，由火警探测和灭火系统组成。 火警探测器：探测系统包含两个独立的环路A和B，每个环路有一个探测器。环路A和B并联在火警探测组件FDU上。 一个APU灭火瓶安装 在APU舱外边、防火 墙前边。 自动灭火 若APU在地面上发生火警，则APU自动停车，且APU灭火系统自动触发灭火，释放灭火瓶。 如果地面有维护人员及时 发现了APU着火，也可以 通过按压地面外部电源面 板上的“APU关断”按钮， 确保APU关断。 当探测到APU失火时，会出现连续重复的警告声，主警告灯闪亮并且APU灭火按钮灯点亮。APU灭火程