滑模施工方案1技术总结.docVIP

滑模施工方案 Ⅰ 滑模施工技术设计 一、滑模装置设计 模板系统：采用槽钢 钢制作的双横梁“开”形提升架，6.3号槽钢所做内外各两道围圈，标准钢模板（以3015为主 ，配少量1515钢模板）。 2.操作平台系统 操作平台采用12号槽钢“辐射梁”布置方式，中心盘设计高度1.2m，下拉杆使用Ф25圆钢，形成三角式桁架，外挑1.5m。三脚架平台，下设内外吊脚手架，平面铺3m宽5cm厚松木板。 整个操作平台采用焊接式连接，提高其整体刚度和稳定性。 3.液压提升系统 每套液压系统由液压油泵，滚珠式液压千斤顶及输油管道组成，施工中，液压系统设备及部件均应有备用件，以备更换。 根据规范要求及施工经验，千斤顶布置间距在1.2m左右较为合适，，千斤顶布置应尽量避开预留洞口及较大埋件位置。 二、垂直运输设备选配 根据现场和施工队伍技术装配情况拟订选用塔吊一台为垂直提升设备、搭设人行跑道一处。 三、对砼的要求 1.混凝土出模强度签别 1.1开工前由实验室对混凝土出模强度做试配试验，做到心中有数。 1.2现场鉴别出模砼，用手指按压无明显指坑，反复按压数次无较重的水印。 2.滑升速度及砼出模强度 根据气候情况拟定每天24h连续作业，一般每天应滑2.5～3.0m，砼出模强度应控制在0.3～0.35Mpa。 3.对砼配合比试配要求： 考虑到雨季施工，初凝时间控制在2小时左右，终凝时间控制在6-8小时之间，颗粒级配合理，砼坍落度控制在4～6cm之间为宜。 4.防雨措施 雨期施工采取小到中雨不停工的原则，其措施是： 4.1严格控制水灰比，加水量只能偏少，决不能偏多，经常测定砂、石含水率，及时作出现场调整。 4.2水平运输车上加防雨设施覆盖。 4.3浇注砼时，在提升架上架设防雨棚，砼浇注完毕后，覆盖塑料布。 4.4施工人员均应配备雨衣、雨裤。 4.5运输砼道路应铺设平整，设置排水沟。 Ⅱ 滑模施工 施工前应先行检查库底板的实际尺寸和位置与设计尺寸和位置的误差不得超过以下数值： 库底板中心点对设计坐标的位移±15mm； 库底板直径误差不大于直径的1％，且不大于40mm。 一、滑模设备检修 1.液压控制台：试运行使其正常。 2.千斤顶空载爬行试验使其行程达到一致，各密封处无渗漏。 3.油管、针形阀进行耐油压试验。 二、滑模装置的组装 安装提升架→安装内外围圈→绑扎竖向钢筋和提升横梁下水平钢筋→安装模板→安装操作平台及内吊架→安装液压提升系统→检查、试验插入支撑杆→安装外吊架及安全网（滑升2m以后）。 三、滑升程序 分初升、正常滑升和末升三个阶段，进入正常滑升后如需暂停滑升（如停水、停电或风力在六级以上等），则需采取停滑措施（停滑施工缝做成V形。） 1.初升 联续浇注2-3个分层，高60-70 cm，当砼达到初凝至终凝之间，即底层砼强度达到0.3-0.35Mpa时，即可进行试升工作，初升阶段的砼浇注工作应在3小时内完成。 试升时，先将模板升起5cm，即提升千斤顶1-2行程，当砼出模后不坍落，又不被模板带起时（用手指按压可见指痕，砂浆又不粘手指），即可进行初升，初升阶段一次可提升20-30cm.。 2.正常滑升 每浇注一层砼，提升模板一个浇注层，依次连续浇注，连续提升。 采用间歇提升制，提升速度大于0.1m /小时，正常气温下，每次提升模板的时间，应控制在1小时左右，当天气炎热或因某种原因砼浇注一圈时间较长时，应每隔20-30分钟开动一次控制台，提升1-2个行程。 3.末升 滑升至接近顶部时，最后一层砼应一次浇注完毕，砼必须在一个水平面上。 4.停滑方法 在最后一层砼浇注4小时内，每隔半小时提升一次，直到模板与砼不再粘结为止。 5.支撑杆空滑加固 当滑升至库壁顶标高空滑时，应对支撑杆进行加固处理，加固方法采用一根大于20mm的短钢筋绑扎在支撑杆上。 四、钢筋施工 1.钢筋长度 水平筋不大于7m ,竖向筋不大于6m。 2.钢筋接头 同一截面内接头，绑扎不大于钢筋总数的25%。 3.钢筋定位 按要求用“S”形钢筋和焊接骨架定位。 4.支撑杆 如有油污应及时清除干净，下端宜垫小钢板。 五、砼施工 1. 应以砼出模强度作为浇注砼和滑升速度的依据，每天滑升高度应大于2.5m，筒壁为高耸构筑物，出模强度控制在0.3-0.35Mpa为宜。 2. 必须分层均匀按顺逆时针交替交圈浇筑，每层在同一水平面上。 3. 每层浇筑厚度为300-400mm，各层间隔时间应不大于砼的凝结时间（相当于砼达0.35KN/CM2贯入阻力值）。当间隔时间超过时，对接茬处应按施工缝的要求处理。 4. 砼振动时，振动器不得直接触及支撑杆、钢筋和模板，振动器应插入前一层砼内，但深度不宜超过50mm，在模板滑升的过程中，不得振捣砼。 5. 砼出模后应及时修饰，表面不平时用方木拍实刮平，用抹子压光抹平。对于拉裂和