轮式传感器.pptVIP

* 结构特点 轮式传感器结构特点： 1.其结构紧凑，外型尺寸小。 2.由于捣固车工作环境恶劣，原1330型深度传感器钢丝绳脱槽，滑杆脱落，作业时石子又窟窿容易飞入传感器内将滑轮卡死，而这些问题在轮式传感器上得到很好改正，因为轮式传感器是一个全封边结构，从传感器里面出来只有一根钢丝绳，而钢丝绳前面有一个保护装置 (导向器)，这样在1330型深度传感器好多问题得到很好解决。 3.轮式传感器结构上又一特点，就是安装绳轮内装有一个巻收弹簧，当捣固头(捣镐)上、下作业运动时，钢丝绳缩放功能全由巻收弹簧来完成，由于捣固车工作频率高，振动剧烈，所以巻收 刚开始试制巻收弹簧时，我们曾与多家工厂联系加工巻收弹簧，加工的巻收弹簧经寿命试验台试验，其寿命只有3-4万次，远远不能满足捣固车作业75万次需要。经过多方走访，几经挑选，最后与一家生产卷簧的老厂联合开发研究。经过双方多次技术协商与讨论，对巻收弹簧材料和工艺反复试验，终于成功攻克这一难关。目前巻收弹簧使用寿命已达到100多万次。 一、轮式传感器传感器（ET－T750.00和ET－T1041.GH）功能与原理 ET－T750.00传感器和ET－T1041.GH传感器，其结构基本相同；工作原理是相似，只是在使用功能上有区别。 1、ET－T750.00传感器则相当于08-32车上的1330型深度传感器，其主要功能是测量捣固头(捣镐)作业深度一种传感器，如图1所示。它的工作原理是：把750.00传感器安装在捣固头钢架上，将750.00传感器的钢丝绳联接在捣固头上，当捣固头(捣镐)上、下作业运动时，带动钢丝绳，钢丝绳拽动带有螺纹槽的绳轮，绳轮与高精度小模数齿轮共轴，该小齿轮再与另外一个高精度小模数大齿轮啮合，再拖动一高精度电位器（精度0.75‰）。这样通过捣固头上、下作业的直线运动转换成电位器的旋转运动，将捣固头作业深度转换成与之成线性关系的电压信号。 2、ET－T1041.GH传感器是感知捣固头“随动装置”的位置信号。如图1所示，其工作原理和750.00传感器相似：1041传感器安装在随动装置钢架上，传感器的钢丝绳与捣固车上随动装置相接，随动装置上油缸活塞伸出缩回带动钢丝绳；钢丝绳拽动带有螺纹槽的绳轮，绳轮与高精度小模数齿轮共轴，该小齿轮再与另外一个高精度小模数大齿轮啮合，再拖动一高精度电位器。 弹必须具备很好的机械性能。 4．为了提高轮式传感器的测量精度，轮式传感器上面装有一个消除齿轮间隙装置，有一个张力发条弹簧，它的作用是，大小高精度齿轮啮合时始终给予一力矩，这样齿轮左右运动时消除了回差间隙，从而提高测量精度。 三．主要技术参数 　　　　　　1、1041传感器主要技术参数 　　　 　　　　　　　　全量程 ：1600mm 　　　　　　　　测量范围 ：±800mm 　　　　　　　　信号刻度 ： 11.55mv/mm 　　　　　　　　线性度 ： ±0.1% 　　　　　　　　间隙误差 ： 0.2mm 　　　　　　　　操作力 ：2～15N 　　　　　　　　电位器 ：EL-T595A 　　　　2．750HG传感器主要技术参数 　　　　　全量程 ： 780mm 　　　　　测量范围 ：±390mm 　　　　　信号刻度 ：23.1mv/mm 　　　　　线性度 ：±0.2% 　　　　　间隙误差 ： 0.5mm 　　　　　操作力 ： 2～10N 　　　　　电位器 ：EL-T500A 五．关键技术及国产化工作 1. 巻收弹簧 巻收弹簧是轮式传感器关键零件，由于捣固车工状环境恶劣，再加上捣固车工作频率高，振动剧烈，巻收弹簧的工作寿命是一个关键问题。因进口件价格昂贵，我们采取开始消化与研究相结合，在深入研究性能和工作条件及工艺的可能性。设计巻收弹簧寿命试验台，巻收弹簧寿命试验台是模拟捣固车工作状态。 2. 精密齿轮 精密齿轮是轮式传感器心脏，它的好坏直接影响影传感器线性度及间隙误差，从“齿轮副磨损曲线”可以看出，齿轮有早期失效阶段，早期阶段“齿轮副”啮合状态很不稳定（如图3）所示，所以必须对齿轮阶段磨合， 所以我们609传感器对线性度及间隙误差精度要求很高。从“齿轮副磨损曲线”可以看出, 在早期失效阶段，齿轮副的间隙误差很不稳定，导致产品测试时一次合格率低，即使合格出厂，也需些时间磨合才能稳定。如能在产品出厂前结束早期