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刘 铭等：上海地铁车站深基坑连续墙变形的统计 81 上海地铁车站深基坑连续墙变形的统计 刘 铭， 李翔宇 (同济大学 地下建筑与工程系。 上海 200092) 【摘 要】 根据上海软土地区75个地铁车站深基坑工程的实测结果，讨论了连续墙的变形特性 ，包括最大 侧移位置 ；基坑开挖深度、第一道支撑形式、支撑组合形式及施工的单位类别等几个与基坑工程关系最为直接的 因素对连续墙最大侧移的影响，得到的若干规律性结果，可为今后同类基坑工程的设计施工及管理提供参考。 【关键词】 J坶地铁 ；深基坑；连续墙 ；变形特性 【中图分类号】 TU473．2 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2011)02—0081-03 STATISTICALANALYSISON DEF0RMATIoN PRoPERTIESoFDIAPHRAGM WALL DUE To DEEP EXCAVATIoN oF SHANGHAISUBW AY STATloN LIU Ming， LIXiang—yu (Dept．ofGeotechnicalEngineering，Ton~iUniv．，Shanghai200092， China) Abstract：Diaphragm wallisthemaindeepexcavationinShanghaienvelopeform．Basedon75case historiesofdeepexcavationsupposedbydiaphragm wallinShanghaisubwaystation，somedeformation propertiesofdiaphragm wallarestudied．Thestudyincludesthelocation ofmaximum lateraldisplace— ment，and therelationship between some factorsand the deformation properties，such asexcavation depth。theofmr ofthefirstsupport，thecombinationform ofthesuppo~sandthetypesofconstructionen— terprises．Someconclusionsdrawnfrom thisanalysiscanprovideusefulreferenceofrthedesignandcon- structionmanagementofdeepexcavationinShanghaisubwayconstruction． Keywords：Shanghaisubwaystation；deepexcavation；diaphragm walls；defomr ation O 引言 内的有47个 (约 占63％)；基坑深度超过20m有 19个 关于基坑变形特性的研究主要有数值方法和实 (约 占25％)。 测统计分析两种方法。数值方法能给出特定基坑随 2 连续墙变形特性分析 开挖进程的变形过程 ，但往往计算参数难以确定。实 2．1 围护墙最大水平位移出现的位置 测统计分析则根据大量的基坑实测数据统计出一般 图1中为最大侧移出现的位置与基坑开挖深度的 的变形规律，因而可以在制定基坑支护方案阶段为设 关系，从中可以看出： 计者提供参考。Long 根据全世界296个基坑工程案 (1) 最大侧移出现的位置S／H主要分布于0．6 例，分类讨论了各种基坑的变形特性。王建华等 根 ～ 1．2的范围内；S／H的平均值为0．887，与冯虎 得 据上海软土地区50个深基坑工程