地下连续墙施工中对邻近建筑物的保护措施.pdfVIP

维普资讯 第l0期 广东土木与建筑 No．10 2007年lO月 GUANGDONGARCHITECTURECIVILENGINEERING OCT2oo7 地下连续墙施工中对邻近建筑物的保护措施 黄江林 (广 东省基础工程公 司 广州 510620) 摘 要：广州地铁 [北京路站]位于 旧城 区，基坑 围护结构采用地下连续墙 ，其周边紧邻年代久远 的骑楼 ，文 中主 要介绍地铁深基坑地下连续墙施工过程 中对这些建筑物的保护措施 ，该成功经验对 同类施工具有借鉴作用 。 关键词 ：施 工过程 ；振动 ；建筑物；保护措施 近年我国许多大城市为 了缓解道路交通压力 。 24．5～28．3m。厚 1．0m。共设有 44幅。总长约240延长 都陆续进行地铁建设 。而在 旧城区进行地铁施工时 米。采用 C30水下混凝土浇筑 难免会对周边 的邻近建筑物造成一定 的影响及破 1．3 地质情况 坏 。如何在最大程度上减少地铁施工的破坏影响并 本工程涉及的主要土岩层如下：①人工填土层 。 确保工程顺利完成 。成为施工 的重点和难点 本文 厚 1．8～7．Om；②淤泥质土层，厚 1．8～10．Om；③粉细 主要介绍广州地铁 北『京路站1围护结构地下连续墙 砂层，厚0．6～8．3m；④ 中粗砂层，厚0．7～7．3m；⑤淤 施工过程中对基坑邻近建筑物的保护措施 。在保证 泥质土层。厚 1．1～2．2m；⑥残积硬塑粉质粘土层．厚 顺利施工的同时确保 了基坑邻近建筑物的安全 2．0～4．9m；⑦全风化泥质粉砂岩，厚0,6～9、5m；⑧强 风化泥质粉砂岩。厚 1．0～20．5m：⑨中风化泥质粉砂 1 工程概况 岩 。厚 0．45～16．4m；⑩微风化泥质粉砂岩 该场地的特殊地层为软土和粉细砂层 。主要为浅 1．1 地理位置 层海陆交互相沉积的淤泥质土层 。基本上呈连续分 广州地铁 [北京路站]位于北京路与泰康路 、万 布。且邻近大部分建筑物均以该层作为基础持力层 福路交汇 口以东的路面下．车站大致呈东西走 向布 置，其西北侧为在建的某大型写字楼 。南侧为万福楼 2 邻近建筑物概况 及万福路骑楼 。北侧为规划的某商业广场 。与地铁工 程同期施工。场区范围内交通繁忙。附近的人流、车 本工程基坑邻近旧建筑主要为南侧的骑楼 。故 流量较大 。具体位置如图1所示 该处成为地下连续墙施工中的重点保护对象。骑楼 与基坑相距最小仅 1．3m。东侧仅 2．3m。其余各处约 3．Ore。如图 1。根据摸查及鉴定情况 。鉴定的 16个门 牌号 的骑楼房屋均建于解放前。现已处于超龄阶段 。 详细鉴定情况如下： ， I北京路站基坑点I 1 ① 框架结构(7个门牌号)：主体结构为3～4层。 以钢筋混凝土柱 、梁、板承重。鉴定结果表明。1间为 ．， n1．}．．；：……i上L!…：曩曩童噩 万