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灌注桩施工事故分析 主要四个方面： 地质资料不准； 设计桩型不宜； 未理解设计意图或有意不按设计意图施工； 未按正常规程施工。 灌注桩施工事故分析 1.桩身缺陷 （1）广州，8层，D480，L16-18m，设计单桩承载力600kN，锤击沉管灌注桩。 检测结果：低应变动测54根，14.8%在0.5-5m严重缺陷或断桩，24.1%2.9-6.2m较严重缺陷，35.2%桩身有一般性缺陷。 全部报废 原因 1.淤泥层、细纱层稳定性极差，属振动液化地层。因此不宜使用锤击沉管灌注桩，宜用预应力混凝土桩 2.桩布置密度过高，挤土明显 3.打桩工艺不合理 灌注桩施工事故分析 （2）成都，4层，低承台群桩基础，d400，L4.6m，@1400,N ≥ 500kN，250根，振动沉管灌注桩 检测：反射波法，20%，50根低应变动测，5根高应变动测。 结果：11根Ⅲ类桩，4根Ⅳ类桩。 后根据甲方要求全部低应变动测，22根存在缩颈、夹泥、断裂问题。 原因：1.拔管速度控制不力。尤其在土层变化处，不同土质速度不同 2.跳打执行不力。挤土过大。 灌注桩施工事故分析 （3）厦门，7层，168根沉管灌注桩。 检测：静载6根，5根达不到，其中一根只有设计的30%。 动测发现12根Ⅲ类，3根Ⅴ类（桩身结构破坏、断桩）。 随机取6根开挖3-4m，桩径均未达到复打后的要求，最小的480，最大的560。 原因：1.未按要求跳打，造成Ⅴ类； 2.未严格控制拔管速度、充盈系数，造成缩颈 3.地下水位高、多，配合比不合理，粗骨料粒径过大。 灌注桩施工事故分析 2.承载力不足 武汉大桥管理中心大楼，8层，d600，178根，d800，36根，L36-37m，泥浆护壁无循环旋挖钻机成孔，未打试桩。 工程结束后检测：静载：4根，600，2根800。4根600远未达到4800kN。 原因：1.挖斗快速上移引起塌孔 2.上拔导管时未连续缩短，并保证3-5m插入混凝土中。在13-15m深处软粘土砂土转换处混凝土流失严重 3.雨季施工，水灰比失调 4.违反先试桩后施工原则 标高未达到，混凝土强度等级未达到，地下障碍物等。 灌注桩施工事故分析 3.塌孔 山东莱新高速公路白杨河大桥桥墩，钻孔灌注桩基础，d1800,L28m,C25。地表15m以下岩溶及裂隙发育，冲击钻成孔。 措施：防止漏浆。 一般性塌孔，注水提高孔内水位，粘土装入编织袋沉入孔底，钻机小冲程冲击，击碎后堵塞裂隙；严重的加长钢护筒至基岩。 灌注桩施工事故分析 4.涌水 某大桥16 根钻孔灌注桩，d1m，25.5m, 动测、抽芯发现：4根有缺陷，18.2-19.43处为断桩或不胶结段，桩端以下沉渣厚达0.3-1.75m。 原因： 1.如原为水田，靠近河流，地下水丰富，土中孔隙水不易消散，涌水易使混凝土离析和胶结不良； 2.浇筑时停电； 3.孔底沉渣未清除干净。 灌注桩施工事故分析 5.流砂 排水降压法解决 6.冒浆 原因： 1.超空隙水压作用，2.土体测向挤压 措施： 1.降低超空隙水作用（设砂井、塑料排水板），集水井、井点降水 2.提高混凝土密实度3.桩顶处理（增加水泥用量）4.跳打 灌注桩施工事故分析 7.钢筋笼挤埋及短桩 某特大铁路桥工程下了钢筋笼，并灌下混凝土5m左右时，距地表3.5-10m突然严重塌孔，灌注中断，导管提出40min后，调来500kN吊机强力拔笼失败，造成钢筋笼挤埋及短桩。 原因： 1.上部地基啥、砾、卵石层结构松散，几无泥质充填胶粒， 2.护筒深度不够 3.清孔后的泥浆比重与成孔时相比下降较大，1.4-1.1，压力减小过大。 灌注桩施工事故分析 8钻杆折断掉钻头 京山线滦河特大铁路桥，d1.5m的滚刀钻头钻进灰岩层段时，20d发生5起孔内折杆掉钻头事故，3起打捞成功，2起失败。每个钻头损失十几万元。教训深刻。 之后用长行程冲击钻机冲击，永久磁铁打捞已经破坏的钻头。 原因：钻头变截面大，应力集中严重。 措施：加钢丝绳保护装置 灌注桩施工事故分析 9.埋管断桩 昆明某大桥36个桥墩，每墩4个钻孔灌注桩，136根为d2000的摩擦桩，41.8m孔深。 某根灌注到离桩顶只有7m时，发生埋管断桩事故。 原因：导管埋深达14m，未及时拆管，提插导管次数过少致使顶部混凝土凝结硬化，强制提升时螺栓拉断。 处理：断桩面以上用钢护筒；清除泥浆，凿去上部0.8m厚混凝土，修整后涂一层水泥浆；导管灌注混凝土。 其他原因：混凝土流动性差，导管螺纹连接处被钢筋笼钩挂住 灌注桩施工事故分析 断桩较深时的处理（设计：d800，3600kN） 1.固定导管，按导管直径制作小合金钻头，用小合金钻头清除管内混凝土至管外混凝土面以下0.8m处。 2.按导管直径制作遇阻张开刀片，通过钻杆连接将刀片伸入导管内至小钻头清除混凝土处，将导管割断 3.拔