S-2设计说明书.doc

设 计 说 明 书 S-1 一、工程概况 望城区老沩水河堤公路(靖港段)，公路等级为四级公路，起点K0+000位于与S101平交处，终点K4+456处于X070（靖格线）平交处，全长4.456公里，为沿线居民通往靖港古镇的一条主要公路。该段公路由于近年来交通量逐年增长、公路使用年代久远，从而造成原有水泥混凝土路面严重破损、出现了纵、横裂缝，部分路段出现网状裂缝以及沉降现象，严重影响了公路畅通和行车安全，对当地居民的出入通行造成了极大的不便。 为了提高道路的行车舒适性以及通行能力、创建良好的旅游氛围、构建畅通、安全、舒适的公路交通环境，受靖港镇人民政府委托，由长沙锦程公路勘测设计院（我院）承接了望城区老沩水河堤公路(靖港段)提质改造工程望城区老沩水河堤公路(靖港段)提质改造方案确认函）土质路堤料强度、料径及压实标准表 表-1 填挖类型 路面底面以下深度（cm） 要求项目 压实度（%） 填料最小强度CBR(%) 填料最大粒径(cm) 路床0～30 ≥9 5 10 30～80 ≥9 3 10 弃土平台 回填土 ≥9 2 注：①按《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）重型击实试验法求得的最大干密度的压实度为基准。 ②土路肩培土的压实度应≥92%。 ③粗粒土（填石）填料的最大粒径不应超过压实厚度的2/3。 2.2路基填料要求 1）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于100mm。 2） 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。需要使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。 3） 液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。 4）粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床，浸水部分的路堤应采用透水性填料填筑。 5）在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料时，其表面应设2%~4%双向横坡，不得在透水性填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 6）填料强度和粒径，应符合表2-1的规定。 2.3 路基土石方工程 路基土石方工程建议以机械为主辅以人工施工，并尽可能纵向调配利用，填方，挖方路段应尽量布置多个作业点以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方段填路堤或弃于废土场。填方路段则以装载机械或推土机伴以平地机找平，碾压密实，施工中根据具体情况，随时调节各种机械的配套，避免发生窝工现象。斜坡路堤施工必须严格按施工技术规范要求执行，分层填筑、分层压实，施工过程中须加强施工管理、严格工序控制，以确保施工质量；雨季对路基路面施工影响较大，所以路基、路面施工应尽量避开雨季。.4土石方计算和调运 挖方按弃土处理，沿线设4处弃土场，就近弃土。填方就近取土，计运距5km。 路基土石方数量计算中，填方与挖方均按压实方计。 2.5弃土场 本项目设置弃土场4个。本着保护环境、恢复自然、维护沿线景观的原则，对弃土场进行必要的防护、排水措施设置及植草绿化。 弃土场外侧放坡1：1.5，内侧与路肩平，场坪横坡外倾4% 。 弃土场的截水、排水也是非常重要的，为减少水土流失，应根据实际地形、汇水面积的不同须设置必要的排水设施。 清除的软土及表土应妥善处理，施工中需优先考虑绿化种植土。 地面自然坡度陡于1:5时,填筑路基前应开挖宽度不小于2.0m的向内倾斜的台阶。 2.6 排水 在K3+450～K3+570右侧房屋路段设置了现浇混凝土矩形盖板水沟（0.5×0.5m）。具体段落参见《路面排水工程数量表》。 3、路面工程 本设计严格按照JTG D50-2006）、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2015）等。 路面设计使用年限为6年。 3.1路面验收弯沉 路面结构层顶面验收弯沉结果汇总 第 1 层（沥青上面层）顶面竣工验收弯沉值：25.5 1/100mm （路面交工验收综合影响系数 : 1） 第 2 层（沥青下面层）顶面竣工验收弯沉值：27.6 1/100mm 第 3 层（基层）顶面竣工验收弯沉值：31.4 1/100mm 第 4 层（底基层）顶面竣工验收弯沉值：68.5 1/100mm 第 5 层（垫层）顶面竣工验收弯沉值：259.3 1/100m