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中外古帆船逆风航行技术史比较研究 文:普鲁士掷弹兵 帆船的出现 船是人类伟大的创造之一,是人类在水上进行生产、军事和游乐的必要工具。最初的船只是简单的浮体和桨为动力。随着人们不断对船的容积和载重量的追求，木板船开始出现。这时单纯使用桨的人力推动开始出现了局限性，人们在水上操架船只，不难发现风力可以推船前进，于是使用大自然力量作为船的动力工具，帆出现了。帆可以说是一块编织物，用不同方式扬挂在船上，以利用风压和风流推动船舶沿着它的航线进行。[1] 有记载的最早的帆船出现在古埃及。从古埃及的一个王墓中出土的一件陶制花瓶，上面绘有世界上最古老的帆船的黑影图。该船的首尾两端高高地翘起，在近首处树一桅并挂一方帆。而我国帆船出现的年代，多数是史学家认为“最少也有3000年历史了”。其主要证据是殷商时代甲骨卜词中的“凡”字，认为是“帆”字。著有《中国舰船史》的作者唐志拔在书中这样认为，由于我国进入奴隶国家比较晚，所以在我国奴隶社会时期，船舶发展比古埃及，腓尼基，古希腊，迦太基等古国要差一点。[2] 顺风调戗的出现 如果说早期的帆船是利用大自然的力量对抗大自然的话，那么这股力量还远未到随心所欲运用的阶段。早期的帆船多为原始的横帆，它们顺风航行能力不错，但要横向对风，只能顺风航行。大多数船只航行前，要的等待合适的风向。例如印度洋上的商船航行前，习惯于等待季风。因此帆船出现的虽早，由于早期的战舰冲撞战术对机动力的要求，还是以桨为主要动力。但是人类并未因此而屈服于大自然，很快人类就发现了如何在逆风下航行的方法。早期和希腊罗马船只采用一种复杂的卷帆索，采用不同的办法收缩半面横帆。使帆具备类似三角帆的特点，可以受横侧风，具备了顺风调戗的能力。[3] 逆风调戗的出现 虽然顺风调戗一定程度上解决了风向的问题，但是这种航行方式非常的勉强，因此大部分情况下，古希腊罗马人更多是等顺风时再出发。[4]这个问题在中国方面取得了突破，产生的了抢风航行。抢风航行的原理是伯努利效应[5]，要求帆有像机翼一样的弧形，类似机翼的原理。当帆的前部和后部产生了不同的流速，流速慢的部分产生的静压强比流速快的部分大，这个压力差使帆船获得了向前的推力。不过在正逆风45度左右时，是没法产生有效推力的。[6]因此纵帆船的航行方式是抢风调戗。在中国出现了一种撑条式纵帆，最早的记载在唐代玄宗时（公元712-742年）郑虔的某幅船画。有了这纵帆和舵，就可能逆风调戗航行。这种方式比顺风调戗更为有效，真正实现了逆风航行。[7]而西方逆风调戗的技术出现略晚了一点。不同于中国的撑条式纵帆，西方更多是使用三角帆。可以追溯到公元886年希腊的手抄本上，在公元9世纪末拜占庭已经广泛的使用。由于它优越的逆风调戗能力，后来迅速在地中海推广。在13世纪十字军东征时期的船上已经广泛运用。[8] 舵的发展 虽然逆风航行的主要因素是帆的发展,但是由于舵在船只的转向中也起到较大的作用。早期对船舶方向的操控主要依赖尾部的操桨手，一般称尾部控制船方向的桨为操纵桨或者桨舵。随着技术发展，桨舵逐渐从船舷发展到尾部，增大面积改为绕轴转动，失去了桨的功能，变成了专门控制方向的工具：舵。中国最早有关舵的记载，可以追溯到汉代的《释名·释船》：其尾曰柁(舵)。柁，拖也，在后见拖曳也，且言弼正船，使顺流不他厌也。但是早期的记载很可能是指操纵长桨，要具备舵的特征,则要追溯的公元4世纪郭璞对《方言》一书的注释：“今江东呼为轴也”显然从这时开始人们有了枢轴的概念。李约瑟认为，桨和舵的明显区分大约在公元450年左右。[9]早期西方对船方向的操控继承自古埃及的操纵桨，最先发展出舵的是北欧地区。在西方的比利时和英格兰地区的洗理盘上所雕刻的船出现了尾柱舵，这些盘子年代约在1180年，因此我们估计西方在1180年发展出尾柱舵， [10]也追上了中国的脚步。 结 论 总体而言，中外逆风航行技术的发展上各有千秋。从逆风航行技术的发展上无异是西方更为早一点，但是中国后来者居上，抢先出现能逆风掉戗的帆和舵。不过欧洲也很快发展出了自己相应的帆和尾柱舵，因此可以认为，等到了12世纪时，中外都具备了较好的逆风航行能力，技术相互之间没有太大的差距，水平基本持平。 备 注 [1]《中国科学技术史第四卷第三分册》科学出版社p588 [2]具体参见《中国舰船史》海军出版社P12-P23 [3]具体参见《中国科学技术史第四卷第三分册》p666-p667的描述，原出处亚里士多德的《力学》 [4]具体参见《技术史第二卷》p409 《中国科学技术史第四卷第三分册》p666 《中外船史图说》p32-p33 [5]流速增加，压强降低。图参照《流体动力学》 [6] 因此它在正顺风时不如横帆有效。 [7]《中外船史图说》p51，同时《帆船史》认为有史料的逆风航行得追溯到明代沙船p59