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箱梁模板计算书 京沪高速铁路32米箱梁模板采用钢板面和钢框架结构设计，桥模板按《铁路混泥土工程施工验收补充标准》（铁建设［2005］160号）、《公路桥涵施工技术规范》、《混泥土结构工程施工验收规范》（GB50204）和《钢结构设计规范》（GB50017-2003）的要求进行设计和计算。 载荷计算 新浇混泥土的侧压力（F1） 根据招标单位提供的数据，新浇混泥土容量rc=26KN/m3，浇注速度v=1.5m/h，入模温度T=20 0C 依据混泥土有效压头计算公式： v/T≤0.035时，h=0.22+24.9 v/T v/T≥0.035时，h=1.53+3.8 v/T 现v/T=1.5/20=0.075，则有效压头h=1.815m 考虑可能的外加剂最大影响，取系数1.2，则混泥土计算侧压力标准值 F1=1.2×26×1.815=56.63 KN/ m2=56.63×10-3 N/mm2 倾倒混泥土产生的侧压力（F2） 当采用泵送混泥土浇注时，侧压力取6 KN/m2并乘以活载荷分项系数1.4。所以F2=1.4×6=8.4KN/ m2 （3）=0.667×=0.6mm＜1.5mm 强度、刚度均满足要求！ 2.1.2 竖肋计算 （1）横肋支撑在背楞上，横肋在两端挑出很少，近似按两跨连续梁计算，计算简图如下，载荷为： q=0.06503×300=19.5N/mm （2）强度计算 查“结构静力计算表”，得弯矩系数为-0.125，所以弯矩为： M=系数×ql2=0.125×19.5×20002=9750000N.mm 查型钢特性表的Ⅰ10#的截面截面抵抗矩和惯性矩为： W=49000mm3;I=2450000 mm4 肋的最大内力为：σ=M/W==199N/mm2＜f=215N/ mm2 （3）挠度验算 查“二等跨梁的内力和挠度系数表”，得跨中最大挠度系数为0.632， ∴ω=系数×=0.632×19.5×20004/100×2.10×105×2450000=3.83mm＜L/500=4mm。 刚度满足要求！ 2.1.3背楞、桁架计算 背楞与其后桁架共同作用验算强度及刚度。 1）通过力学求解软件建立力学模型： 图 1-桁架计算简化模型 侧面桁架的间距为2米，每个侧面桁架作用的有效面积为2米，则单位高度上桁架所承担的荷载值q=65.03×2=130.06N/m 2）内力计算图 图 2-轴力计算图 图 3-剪力计算图 3）轴力计算 （1杆件6（∠90×90×6角钢）轴力最大值为：117685N [σ]=N/A=117685/1060=110.02N/mm2 ＜f=215N/ mm2 满足要求 （2杆件7（双18#槽钢）轴力最大值：61110N [σ]=N/A=61110/2570×2=11.89 N/mm2＜f=215N/ mm2 满足要求 （3杆件8（16#工字钢）轴力最大值：128632N [σ]=N/A=128632/2610=49.28N/mm2＜f=215N/ mm2 满足要求 （4剪力计算 （1）杆件7（双18#槽钢） 剪力最大值：135570N [σ]=N/A=135570/2570×2=26.38 N/mm2＜f=215N/ mm2 满足要求 （2）杆件8（16#工字钢） 剪力最大值：113872N [σ]=N/A=113872/2610=43.63 N/mm2＜f=215N/ mm2 满足要求 3.箱梁底模计算 3.1荷载取值。 底模设计应该考虑其承受全部混泥土梁的荷载、内模板荷载和施工荷载。 钢筋混泥土折合到底模上的均布荷载为（49KN/m2） 内模的重量主要有模板和台座。 则单块内模板重量为：6.04+2.76+2.24=11.04T 附件及油缸按总重5%考虑，则台架重量为： （1.4+0.93+0.74+0.1）=17.42kn/m2 则底模的荷载设计值为：1.2×（49+17.42）+1.4×2.5=83 kn/m2 3.2面板强度和刚度验算。（参考外模设计简图） （1）强度验算 图 1 面板断图 取10mm宽板条为研究对象。 最大弯矩：M=4866868.6 N.mm 截面抵抗矩：W=259568mm3 所以，模板面板的最大应力为：σ===18.8 N/mm2＜f (2)挠度验算 ω=0.1mm＜=0.8mm 强度和刚度均满足要求 。 3.3底模板横梁计算 底模台座间距1668mm，悬臂600mm。将主肋传递的集中荷载近似的看做均布荷载，则q=0.083×500=41.5 N/mm 底模横梁可看作三点