TOYOTA汽车基础知识课件.ppt

第一章汽车的分类 原汽车分类的国家标准（GB9417-89 ） 汽车分类新标准（2005年实施） FF (Front engine, Front drive) FR (Front engine, Rear drive) MR (Middle engine, Rear drive) RR (Rear engine, Rear drive) 4WD (4 Wheel Drive) 以发动机分类 以外观形状分类 三厢车（SEADAN） 两厢车（HATCH BACK） 单厢车 以用途分类 一般乘用车 多用途车 (Mini Van) (MPV = Multi Purpose Vehicle) 休闲车 (RV = Recreational Vehicle) 旅行车 Station Wagon 第三章 汽车的基本性能 尺寸及重量 全长、全宽、全高 轮距、轴距 车重(整备质量与满载质量) 最小离地间隙 最小转弯半径 第三章 汽车的基本性能尺寸及重量 全长、全宽、全高是表示汽车外观尺寸的基本数据 全长 全高 全宽 轮距、轴距是表示4个车轮位置的基本数据 第三章 汽车的基本性能尺寸及重量 轴距 前轮距 后轮距 第三章 汽车的基本性能尺寸及重量 整备质量：空车状态的质量，包括车辆行驶所必需的机油、燃油等按规定填充，但不包括乘员、行李及备胎、随车工具等其它附件 满载质量：整备质量加上所有成员与行李（货车为货物重量）的质量 整备质量与满载质量 第三章 汽车的基本性能尺寸及重量 最小离地间隙地面至车辆底盘最低点的垂直距离 155mm 最小转弯半径是将转向盘向左/右打到底，回转中心的外侧前轮所画出的圆弧的半径 第三章 汽车的基本性能尺寸及重量 CAMRY 凯美瑞 5.5m 发动机 第三章 汽车的基本性能 发动机型号 气缸的排列方式及数量 气门机构的形式 排气量 压缩比 额定功率、额定扭矩 发动机型号 水冷　　直线排列　　4气缸　　DOHC 2AZ-FE 发动机的冷却方式 气缸排列 气缸数 气门机构 第三章 汽车的基本性能发动机 ?水平对置型 Horizontally Opposed-type 可降低发动机高度，从而降低汽车重心。 ?直列 In-line type 最常见的排列，紧凑经济。 ?V型 V type 可缩短发动机长度，同时也降低高度。 第三章 汽车的基本性能发动机 气缸的排列及数量 SOHC和DOHC 凸轮轴的数量不同 SOHC (OHC) = 单顶置凸轮轴（Single Overhead Camshaft） DOHC = 双顶置凸轮轴（Double Overhead Camshaft）= TWINCAM 第三章 汽车的基本性能发动机 气门结构 SOHC和DOHC 凸轮轴的数量不同 SOHC (OHC) = 单顶置凸轮轴（Single Overhead Camshaft） DOHC = 双顶置凸轮轴（Double Overhead Camshaft）= TWINCAM 第三章 汽车的基本性能发动机 气门结构 上止点 下止点 上止点 下止点 行程 行程 缸径 缸径 发动机的排量=π/4×(缸径)2×行程×气缸数 第三章 汽车的基本性能发动机 排量 发动机的排量=π/4×(缸径)2×行程×气缸数 第三章 汽车的基本性能发动机 排量 第三章 汽车的基本性能发动机 压缩比 燃烧室容积 气缸容积 压缩比 第三章 汽车的基本性能发动机 压缩比 额定功率及扭矩 第三章 汽车的基本性能发动机 额定功率 额定扭矩 170Kw / 6,200rpm 300N·m / 4,400rpm 3GR-FE 第四章 汽车的基本构成 动 力 装 置 传 动 装 置 转 向 装 置 制 动 装 置 悬 挂 装 置 轮 胎 第四章 汽车的基本构成动力装置 发动机原理 活塞、连杆、曲轴的关系（将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动） 活塞的直线往复运动 曲轴的 旋转 运动 第四章 汽车的基本构成动力装置 发动机原理 活塞、连杆、曲轴的关系 （将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动） 第四章 汽车的基本构成 动力装置 4冲程发动机的循环 1.进气2.压缩3.膨胀4.排气 第四章 汽车的基本构成 动力装置 发动机的4冲程循环 1.进气2.压缩3.膨胀4.排气 第四章 汽车的基本构成 传动装置 发动机 轮胎 转速慢 利用较大的齿轮， 使输出的扭矩增大 1 发动机 轮胎 转速快 利用较小的齿轮， 使转速加快 2 发动机 轮胎 切断发动机的驱动 力，使轮胎停止 停止 4 发动机 轮胎 可以使轮胎